L’ASA Sud a en charge la dernière épreuve de la saison 2023 du Championnat de la réunion des Rallyes. Il y a plusieurs semaines déjà, juste avant son dossier en préfecture, le Président du club le plus austral de France nous avait indiqué un parcours inchangé par rapport à l’édition 2022. Allez, plus que quelques heures d’attente pour la parution du règlement de la 49e édition de la classique sudiste.
Néanmoins, outre les luttes pour le gain des divers trophées lors de l’ultime levée, il y a de multiples raisons de venir assister aux 1000 du côté du Tampon le deuxième week end de Décembre. Parmi les attendus, on attend évidemment l’évolution de la Renault Mégane F2000 classe 14 ex Dom’ Hoarau, désormais propriété de David Ollivier. Cette voiture passée chez CPI durant de longs mois aura bénéficié d’un traitement en mode “maxi” par Pascal Enjolras et ses équipes. Après l’avoir testée à Alès, Dominique Hoarau nous confiait une “efficacité redoutable” avec une attention conjointe à la partie moteur et au châssis. Véritable aboutissement, cette Mégane “full spec” est attendue sur le plateau. Il faut noter que David est un concurrent très sérieux et particulièrement véloce. Avec une expérience importante, il lui faudra certes du temps pour prendre en mains cette nouvelle monture bien que je reste persuadé que la Mégane lui permettra davantage de s’exprimer que la Lancer sur laquelle il évoluait et désormais propriété de Guillaume Sery.
Avec la puissance sur le train avant, David devrait retrouver ses automatismes reconnus de sa première partie de carrière (il y a déjà une trentaine d’années). Avec un atmo moderne, performant et étalonné par CPI, cette Mégane pourrait bien jouer les trouble fêtes dans différentes catégories. Certes, on ne la voit pas jouer aux avant postes mais des objectifs solides pourraient bien être de mise. Ainsi, la classe de cylindrée, le 2 roues motrices et un top8 semblent, sur le papier envisageables. Reste à attendre la première session de prise en mains de cette Mégane sur piste pour commencer à en tirer des perspectives technico-sportives. Par ailleurs, David est réputé pour son attachement à la mise au point fine de ses montures et les 1000 seront sans nul doute un déverminage grandeur nature même si la deuxième étape et notamment Bassin Martin devraient nous éclairer davantage sur le potentiel réel de cette nouvelle voiture.
Du côté de Dominique Hoarau justement, ancien propriétaire de la Mégane, sa Renault Clio Rally3 châssis #14 tant attendue flotte en direction de la Réunion et devrait être là à l’occasion du Rallye des 1000Km. Néanmoins, compte tenu des frais occasionnés au RSJ23 lors de la sortie du fiston Samuel à bord de la Renault Clio Rally5, l’engagement de Dom’ semble pour le moins incertain d’autant que le team ATS met un point d’honneur à remplir les objectifs sportifs de Sam’ fixés en début de saison.
Autre point à surveiller: il concerne l’éternel retour possible de ce trublion de Samuel Bellon. Celà fait certes un moment que l’ambulancier-laveur-sportif n’a plus pris le cerceau (Tour Auto Rallye de la Réunion 2021 avec un podium à la clé) mais Samuel reste un concurrent appliqué et toujours véloce. Certaines rumeurs font état d’un engagement aux 1000 avec un navigateur-mercenaire à bord d’une “modeste” Rally4. Non engagé en volat 208, Samuel et le propriétaire de cette voiture pourraient bien concocter une version perfo pour Samy si ces deux là tombaient d’accord. Attention, un Samuel en chasse pourrait bien également rebattre les cartes dans cette catégorie au cœur de laquelle s’affrontent le volant 208. Coq vs coq semble une affiche prometteuse si d’aventures la bride de Jonathan Laup était relâchée.
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