Le rallye des 1000Km 2024 fête cette année sa cinquantième édition. Un jubilé qui propose nombre de nouveaux de terrains de jeux pour les équipages. Ainsi le tracé de la première étape est totalement nouveau avec des bouts de sections connues qui s’ajoutent à des morceaux de spéciales dans un sens inédit. A contrario, du fait du remplacement de Grand Sud par Bassin Martin, la deuxième étape est un copié collé de la deuxième étape de l’édition 2023. De quoi travailler sur des bases connues.
Relativement équilibrée, avec 136,540km face à la montre, le tracé 2024 propose 59,140km de descente (43,31%) pour 77,400km en sens montant (et donc 56,69%). Toutefois, les pentes rencontrées par les équipages ne sont évidemment pas lisses et régulières. Les courbes d’altitude font ressortir un schéma clair.
| Intitulé | Longueur | Départ | Arrivée | Point haut | Point Bas | Dénivelé |
| ES1/3 | 8,550km | 622m | 608m | 1008m (PK4,45) | -14m | |
| ES2/4 | 14,250km | 675m | 191m | 967m (PK3,45) | -484m | |
| ES5/6 | 14,950km | 1342m | 1312m | 829m (PK6,90) | -30m | |
| ES7/9 | 12,800km | 93m | 575m | +482m | ||
| ES8/10 | 17,100km | 596m | 1546m | 1744m (PK13,50) | +950m |
Le sens global de la course est donc en sens montant avec un dénivelé global positif de 904m. Prime aux grosses cylindrées lors de la deuxième étape ! De ce fait, il y a fort à parier que les plus petites des cylindrées et notamment les 2RM jetteront toutes leurs forces lors de la première étape en tentant de “limiter la casse” le Dimanche.
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