Une semaine après Misano, le MotoGP enchaîne sans transition. Mais si le calendrier propose un back-to-back, les pilotes, eux, vont avoir l’impression de changer de monde. Du 18 au 20 septembre, le championnat prend la direction des montagnes de Styrie et du Red Bull Ring de Spielberg pour la quinzième manche de la saison.
Et il y arrive dans une situation presque idéale : après quatorze Grands Prix, Marc Márquez et Jorge Martín sont à égalité avec 274 points. Márquez occupe la première place grâce à son nombre supérieur de victoires, tandis que Marco Bezzecchi reste à portée, troisième à 33 longueurs.
Mais Spielberg ne sera surtout pas un deuxième Misano.
Après Misano, changement complet de problème
Le Red Bull Ring possède une personnalité assez singulière. Installé dans le relief autrichien, il présente 65 mètres de dénivelé, une ligne droite atteignant 810 mètres et un profil alternant fortes accélérations et freinages particulièrement violents. Malgré la chicane introduite spécifiquement pour les motos, la vitesse reste considérable : Ai Ogura y a été enregistré à 318,5 km/h en 2025.
Mais la vitesse maximale ne raconte qu’une partie de l’histoire.
À Spielberg, ça monte, ça descend et il faut régulièrement arrêter une MotoGP lancée à très haute vitesse. Certains freinages interviennent en descente et chargent considérablement le train avant. À cela s’ajoutent les remises en accélération et les transferts de charge provoqués par le relief.
Accélérations, freinages, dénivelé : après Misano, les pilotes changent complètement de problème.
La gestion du pneu avant constituera donc l’un des fils techniques du week-end. Non seulement en matière d’usure, mais également pour la confiance qu’il faudra conserver au freinage lorsque les tours s’accumuleront.
Márquez et Martín : 274 partout
Ce changement de décor intervient précisément au moment où le championnat vient de se réinitialiser en tête.
Marc Márquez a remporté le Grand Prix de Saint-Marin devant Álex Márquez et Pedro Acosta. Marco Bezzecchi, parti de la pole, avait commencé par mener avant de chuter. Jorge Martín avait ensuite réussi à dépasser Márquez et prendre momentanément la tête, avant que son rythme ne s’effondre progressivement. Cinquième à l’arrivée, il a vu Márquez revenir exactement à sa hauteur au championnat.
Márquez possède désormais cinq victoires et sept podiums, contre une victoire et six podiums pour Martín. Bezzecchi, avec quatre succès et huit podiums, reste troisième avec 241 points.
Spielberg va ainsi apporter une première réponse intéressante : la dynamique observée à Misano peut-elle être transférée sur un circuit aux contraintes radicalement différentes ?
La question concerne évidemment Márquez, mais également Aprilia.
L’avant-bras de Martín sous surveillance
À Misano, la baisse de régime de Jorge Martín avait une explication physique. L’Espagnol a révélé après la course avoir souffert d’arm pump, au point de ne plus parvenir à freiner correctement sa moto.
Déjà opéré en 2019, Martín envisage une nouvelle intervention après le Grand Prix d’Autriche. Il estime cependant que Spielberg devrait moins l’exposer à ce problème qu’un circuit comme Misano.
Reste une petite contradiction que la piste devra résoudre : le Red Bull Ring est précisément un circuit où la répétition des gros freinages joue un rôle majeur. Son comportement sur la durée de la course sera donc l’un des paramètres à observer, sans présumer de l’influence réelle de son problème physique.
Ducati-Aprilia : deux points seulement
L’égalité Márquez-Martín masque un autre duel encore plus serré.
Au championnat constructeurs, Ducati possède 412 points contre 410 à Aprilia. KTM est déjà beaucoup plus loin avec 251 points, devant Honda 137 et Yamaha 84.
La lecture change encore au classement des équipes. Aprilia Racing domine avec 515 points, devant Ducati Lenovo 417 et Trackhouse 402.
Trois championnats, donc, et trois équilibres différents.
Ducati possède néanmoins une histoire particulièrement riche en Autriche. La marque compte neuf victoires sur ce Grand Prix. Francesco Bagnaia et Andrea Dovizioso détiennent chacun trois succès à Spielberg, tandis que Bagnaia possède également le meilleur tour en course, réalisé en 1’29”519 en 2024. Jorge Martín et Marc Márquez comptent pour leur part trois poles chacun, Martín détenant le record absolu du circuit en 1’27”748.
KTM joue à domicile
Spielberg est aussi le rendez-vous maison de KTM.
Et Pedro Acosta y arrive dans une dynamique intéressante. Troisième à Misano, il occupe désormais la cinquième place du championnat avec 209 points et poursuit toujours sa première victoire en Grand Prix MotoGP.
L’Autriche possède également une place particulière dans l’histoire récente de KTM. En 2021, Brad Binder avait choisi de rester en pneus slicks lorsque la pluie s’était invitée en fin de course. Pari improbable, équilibre précaire, mais victoire au bout. Cinq ans plus tard, Binder arrive à Spielberg avec neuf arrivées consécutives dans les points.
Une grille encore remaniée
Plusieurs situations médicales vont modifier le plateau.
Joan Mir est forfait. Après avoir souffert de fatigue et d’un manque de force à Misano, le pilote Honda a passé des examens qui ont révélé des paramètres sanguins anormaux nécessitant des investigations supplémentaires. Aucun diagnostic précis n’était encore établi lors de l’annonce de son forfait. Honda a choisi de le remplacer par son pilote de développement Takaaki Nakagami, déjà attendu à Spielberg pour les essais organisés après le Grand Prix.
Chez Tech3, Pol Espargaró poursuit également son remplacement de Maverick Viñales, toujours en récupération. Il s’agira de sa quatrième apparition consécutive avec l’équipe cette saison.
Enfin, Ai Ogura doit effectuer son retour après son opération d’une fracture située près du pouce gauche. Sixième du championnat malgré son absence lors des deux dernières manches, le Japonais doit toutefois recevoir le feu vert du contrôle médical obligatoire avant de pouvoir reprendre la piste.
28 tours pour départager un championnat qui ne l’est plus
Le Grand Prix se disputera sur 28 tours, soit 121,74 kilomètres.
Mais au-delà des chiffres, Spielberg arrive à un moment particulièrement révélateur de la saison.
Misano a ramené Marc Márquez au sommet du championnat. L’Autriche va immédiatement déplacer l’expérience sur un terrain différent avant une courte tournée outre-mer : davantage de relief, davantage d’accélérations, des freinages autrement plus sévères et un train avant soumis à rude épreuve.
Marc Márquez et Jorge Martín arrivent à Spielberg avec 274 points chacun. Bezzecchi n’est qu’à 33 longueurs. Ducati et Aprilia ne sont séparés que par deux points chez les constructeurs.
Après le basculement de Misano, le Red Bull Ring ne dira donc pas seulement qui est rapide en Autriche. Il permettra surtout de mesurer quelles forces observées ces dernières semaines résistent à un changement complet de contraintes.
Et à huit Grands Prix de la fin, cette information commence à peser lourd.
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