Altitude moins élevée, puissance plus élevée…

Comme vous le savez, la puissance et le rendement d’un moteur thermique de compétition comme ceux équipant les « voitures de tous les jours » sont fonction de la teneur en oxygène se mélangeant au carburant pour explosion. Ainsi la teneur en oxygène de l’air va définir la richesse du comburant (carburant + O2). Or la physique a ses lois que personne ne peut modifier naturellement.

Plus vous montez en altitude, moins la densité de l’air (le nombre de molécules d’oxygène à volume équivalent) est élevée. En clair, plus vous montez en montagne, moins le rendement moteur es efficace du fait d’un appauvrissement du comburant en oxygène. La rège empirique qu’un moteur thermique « perd » 1% de puissance par tranche de 100 mètres d’altitude. Il en va ainsi d’un moteur comme des poumons humains. Pour vous en convaincre n’hésitez pas à escalader le Piton des Neiges…

Les organisateurs du 54e Tour Auto ont ainsi fait le choix de tracer un parcours évitant les points les plus hauts de l’île de la Réunion (Notre Dame de la Paix 1700m).

Pour cette épreuve programmée du 28 au 30 Juillet, le point culminant de la course sera passé le Samedi 29 dans la spéciale des Lianes à une altitude maxi de 681m situé à l’intersection chemin des safrans/chemin de la Petite Plaine. Afin de programmer de façon optimale les boitiers (difficile de vous indiquer aujourd’hui un autre paramètre essentiel qui est la teneur en humidité qui influe également sur le rendement d’un moteur) en ajustant au mieux les correcteurs altimétriques intégrés, nous vous mettons à disposition les altitude départ/culminant/arrivée relevées par nos soins.

Faites chauffer la matière grise et à vos claviers !