La question mérite tellement d’être posée que nous avons lancé Marie Ernestine dans le bain. Toujours prompte et réactive, notre informatrice me confirmait la présence en Moderne de la monture tant attendue de Philippe Lherminez. En effet, la grosse propulsion a (enfin) reçu son passeport technique lui permettant de rouler en France bien que déjà autorisée à rouler en Belgique et FIA.
Voilà donc une certitude puisque dame teutonne devrait rejoindre nos latitudes d’ici quelques semaines pour être alignée au Tour Auto.
Parallèlement, Marie Ernestine poursuivait sa quête en cette année anniversaire de Porsche et remontait une bien belle information. Une autre voiture du constructeur de Stuttgart est programmée pour le TARR23. Il s’agirait là d’un « one shot » qui selon les informations de Marie Ernestine disposerait déjà de son sponsor titre. Un projet donc déjà bien avancé. Loin de moi l’idée de vouloir vous jeter en pâture le patronyme du porteur de ce projet actuellement au four et au moulin afin d’étoffer son panel de partenaires pour faire venir à la Réunion cette propulsion (2 palettes en fret aérien, je vous laisse imaginer la douloureuse.)
Alors bien évidemment de tels bolides confiés à de réels talents comme père freine-tard ne parviennent pas à s’imposer face aux redoutables rally2 en métropole et compte tenu des spécificités de notre terrain je vois mal ce type de bolide s’imposer au Tour hormis une épidémie d’abandons en Rally2…néanmoins ce type de bolide est toujours susceptible de jouer ponctuellement les trouble fête.
Juste quelques précisions puisque le porteur de projet est un pilote écarté de la compétition depuis pratiquement 20 ans mais toujours en compétition (comprenne qui pourra me murmurait cette diablotine de Marie Ernestine). Sans doute l’attrait du grand frère…On ne peut que lui souhaiter réussite dans l’accomplissement de ce projet, un flat6 est toujours si plaisant à entendre hurler…
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