Des coupes, des coupes, des coupes…

Elles sont encore loin d’être pleines puisque les six courses inscrites au calendrier des rallyes 2023 nous serviront de support au calcul des coupes de groupe technique. Compte tenu de l’abandon de ces classements par la Ligue locale, nous poursuivons évidemment les calculs selon les règles habituelles.

Pour chaque groupe technique, des points sont attribués pour les 5 premiers de chaque groupe (de 5 à 1) et les 5 premiers de chaque classe de cylindrée (15,12,9,7,5). Celà permet de comparer plus finement le niveau de performance de chacun a contrario des groupes « administratifs » qui assimilent des voitures au niveau de performance très différent. Il existe un classement Pilotes et copilotes mais nous avons liés les deux pour cette première épreuve.

Groupe R:

Sans surprise, le vainqueur de la manche est évidemment leader de la coupe de son groupe. Le dauphin se retrouve au coude à coude avec le très véloce Yann Beurard qui emporte sa classe en égalisant ainsi malgré sa position scratch. Tous les vainqueurs de classe de ce groupe marquent chacun les points maxi de classe et dépassent donc le troisième homme.

Groupe N:

Le survolté Ali Stéphane a comme d’habitude damé le pion à tout son petit monde parmi lesquels des voitures bien plus efficaces et puissantes. Ce garçon est phénoménal. Ses chronos sont proprement inexplicables pour une large frange de la caravane. Il est vite, très vite et mérite largement de pouvoir bénéficier d’un véhicule plus récent et plus performant.

Groupe A:

Ces anciennes reines des spéciales ont encore de beaux restes pour nombre d’entre elles. Le local Mannix Hoareau a imposé sa Subaru au moteur quasi stock mais équipé d’une bride plus grosse qui l’obligeait à basculer en A8. Toujours à l’attaque du début à la fin, on a coutume de dire que quand il passe dans Piton des Goyaves, les cannes se couchent pour le saluer…Seuls six équipages scorent en Groupe A lors de cette épreuve

Coupe F2000:

Non, ce groupe plutôt libertaire franco-français n’est pas mort et loin s’en faut. Très permissive, la réglementation permet de donner un seconde souffle aux anciennes gloires des rallyes. Après des mois et des mois de remise en état, Alain Boyer poursuit le développement de sa Peugeot 206 en augmentant encore le niveau de performance par rapport à 2022. Le duo père/fils des Chauvineau se permet de taxer les champions en titre qui évoluent dans la même classe de cylindrée. Attention pour la suite, bien qu’ayant été contraintes à l’abandon, les 207 F2/15 pourraient bien se révéler dans les courses suivantes.