Pour être plus précis, j’aurais d’ailleurs dû plutôt écrire R5 puisque les deux montures dans les starting blocks sont de génération R5 (avant l’avènement officiel des Rally2). Selon Marie Ernestine, deux unités au moins dans cette catégorie sont attendues. Stay calm…bien que de nombreuses tractations, dont l’une particulièrement avancée, ne soient pas encore conclues, on est sur la bonne voie…la voie rapide!
Une Ford Fiesta MKI venant de chez SCF est annoncée aux mains de Guillaume Sery, pas moins ! Malgré des difficultés en approvisionnement de pièces pour sa Mitsubishi R4, le talentueux fighter est en phase finale de son engagement aux 1000Km avec la MKI pour une découverte de la bestiole qui a de beaux restes au vu des résultats récents de Stéphane SCF l’an passé. Cela étant écrit, sans faire ombrage au très rapide Guillaume, il va falloir bosser pour tenter d’exploiter la Ford aussi bien que Stef. S’entourant de toutes les précautions imaginables, Guillaume Sery est en voie de règlement de l’assurance idoine cette semaine même. Franchement, ce sera un vrai plaisir de revoir Guillaume sur nos routes, lui qui avait littéralement éclaboussé les certitudes aux avant postes en 2023. En phase de remontage de la Mimit’ l’histoire ne dit pas encore si ce sera sa monture 2025, si il prendra le goût avec la Ford ou s’il concrétisera son rêve secret de piloter la Subaru Impreza R4 actuelle propriété de Johny Picard. A suivre…
L’autre bestiole née également à l’époque des R5 (ex Bardeur) a roulé à l’occasion du Rallye de Saint Joseph. Pilotée alors par Régis Laravine qui avait confié sa Peugeot 207S2000 à Olivier Payet (rallye écourté pour cause de cambriolage sic), le saint andréen confiait qu’il serait au départ des 1000 de retour dans l’habitacle de la Peugeot S2000. De fait, le volant de la Peugeot 208 T16 serait donc disponible. Or, un furieux ayant déjà roulé à bord d’une Rally2 se verrait bien tester de nouveau une bestiole de haut de tableau pour cette dernière course 2024. Ses objectifs maintenant parfaitement remplis, “le grand” pourrait bien sauter le pas lors de ces 1000Km avant de lorgner sur une saison 2025 dans la même catégorie (mais pas forcément dans cet habitacle). Vous avez le nom? Normal ! Inutile de vous précipiter pour lui passer un coup de fil, les décisions ne sont pas encore tombées puisque le nerf de la guerre reste la monnaie, l’argent, la caillasse, la thune, le blé, le flouze, le pèze, le fric, le pognon, les pépètes, la braise, l’oseille bref…les euros ! En cours de négoce…
De fait un châssis de Rally4 se libérerait si le bonhomme en venait à rouler en Rally2. Suivez mon regard et prenez des notes. Outre le retour murmuré et souhaité d’Ulrich Miranville sur sa Peugeot 208, on pourrait donc se retrouver avec une Rally4 habituée (et pour cause) du volant 208 local aux mains d’un pilote réputé rapide, très rapide, voire très très rapide ! Bien qu’éloigné des épreuves locales derrière un volant (les Radiers du Tour ça ne compte pas hein! NDLR) depuis 2021 (Tour Auto de la Réunion) et 2019 (Rallye Régional d’Etang Salé) un retour de ce calibre pourrait bien en chatouiller deux ou trois (bien plus à vrai dire !). Et encore, imaginez qu’il colle un gyrophare (et qu’il tienne) sur la lionne…
Ça s’agite de plus en plus en vue des 1000Km et même de 2025 et cela ne peut que nous réjouir … et vous aussi évidemment!
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