La spéciale de Grand Coude – Trophée Philippe Maitre sera cette année, disputée comme chrono d’ouverture des hostilités en vue du RSJ. Ce n’est pas la première fois que cette montée vers le typique village des Hauts est programmée en début de rallye. Pour mémoire, Law Long/ Balbolia avalait le tarmac (12,800km) à 82,5km/h de moyenne.
Un peu de retour sur l’histoire de ce tracé en fonction de son positionnement dans l’ordre de roulage permet d’y voir plus clair. Vous vous arrêterez notamment sur les prestations de la Peugeot 207S2000 construite en 2008, numéro de châssis n°49 qui compte 65 départs en rallye pour 15 victoires scratch (18 abandons) pilotée successivement et dans l’ordre par Malik Unia, Samuel Bellon, Damien Dorseuil, Olivier Payet, Maxime Dupuy, Régis Laravine et une apparition pour Philippe Lherminez, et Grégory Laravine en ce qui concerne les pilotes réunionnais. Désormais propriété de Régis Laravine, elle est confiée à Payet/ Ravate pour ce RSJ24.
Un peu d’histoire quand Grand Coude était ES1…
En 2011, Grand Coude (alors 13,800km) était scratché en 9’53.3 par la paire Bellon/ Tonru (Peugeot 207S2000) à 83,7km/h de moyenne. L’entrée en lice de la Peugeot 207S2000 aux mains du saint joséphois était déjà remarquée même si Malik Unia avait déjà signé des chronos probants avec cette même voiture auparavant (victoire au Saint Jo en 2009).
L’édition du Rallye de Saint Joseph 2012 (13,800km) ouvrait également le bal par Grand Coude avec un 9’50.3 claqué par la Ford Escort A8 de SCF/ Clain soit à 84,2km/h de moyenne. La Peugeot 207S2000 de Bellon/ Tondu avait dévoré le ruban à 83,8km/h de moyenne (9’52.6).
Ainsi, en 2013, Grand Coude avait été avalé par Bellon/ Tonru (Peugeot 207S2000) en 9’46.8 mais notez que le tracé développait alors 13,800km. Ramené à une moyenne plus explicite, cette Peugeot 207S2000 avait dévoré le bitume à 84,7 km/h. Pour info le scratch avait alors été signé par SCF/Tesseydre (Peugeot 206WRC) en 9’41.1 soit 85,5 km/h de moyenne.
En 2014, ce même Grand Coude (13,800km) toujours en tant que premier chrono disputé avait été croqué en 9’31.3 par SCF/ Tesseydre (Peugeot 206WRC) à 87km/h de moyenne.
En 2016, Grand Coude était le deuxième chrono disputé et c’était alors Dorseuil/ Maillot qui étaient alignés avec une Peugeot 207S2000 sur un tronçon de 13,800km. La paire claquait un retentissant 9’33.7 soit 86,6km/h de moyenne alors que le scratch était signé SCF/ Tesseydre (Ford Escort A8) en 9’31.9 (86,9km/h)
En 2017, Payet/ Mogalia alors alignés en Peugeot 207S2000 alignaient alors 9’34.9 soit 86,4km/h de moyenne en s’élançant P8.
Pourquoi tant de chiffres ?
Cette année, Grand Coude sera donc disputé en prologue et à chaque fois que cela s’est produit d ans le passé, malgré un tracé plus long d’1,6km, les moyennes horaires étaient largement supérieures à celle de l’an passé. Concernant la Peugeot 207S2000, son meilleur chrono remonte à 2016 avec une vitesse moyenne de 86,6km/h à rapprocher des 82,5km/h de la Polo Rally2 de Law Long l’an passé. Il s’agit là d’un delta important et bien que les grosses turbo se gavent littéralement d’air frais en hauteur, la Peugeot 207S2000 de Payet/ Ravate (ex Laravine) engagée sur ce RSJ pourrait bien créer quelques surprises dans les meilleurs chronos. Certes, le duo n’a plus repris la compétition depuis un bout de temps (dernière course Tour Auto de la Réunion 2019), s’aligne sur une voiture mise à disposition par Régis Laravine mais ne vient pas pour faire de la dentelle. Cela écrit, ne voyez pas ici le moindre pronostic de scratch pour l’ancien Champion mais bien de quoi étayer une possibilité pour la lionne d’être “dans le game”…
Concernant les gros bras bénéficiant de grosses montures parfaitement connues par eux (les Rally2 ainsi que la Porsche Dupuy/ Omarjee) on ose largement mettre un billet en vue d’une chute des chronos sur Grand Coude-Trophée Philippe Maitre en ouverture des hostilités.
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