Guillaume Sery fait indéniablement partie des pilotes qui auront fait des bonds de géants en 2023. Alors qu’il venait de switcher de sa Renault Mégane N4 (2022 année rookie) pour la Mitsubishi Lancer R4 ex David Ollivier, il se sera familiarisé non seulement avec le comportement spécifique d’une 4RM mais également avec le maniement d’une R4 puissante et au comportement pour le moins fougueux. Très belle performances au terme de sa deuxième saison de rallye.
Appliqué, Guillaume aura engrangé énormément d’expérience sur cette Mitsu’ en sachant remettre en question son pilotage et son approche de la course. Si ce n’est un soucis mécanique en toute fin de saison aux 1000Km, la jap’ se sera montrée parfaitement suivie et préparée pour chaque échéance. Guillaume aura monté son niveau avec deux top10 scratch à la Ronde de l’Est et au Saint Jo’.
Il termine sa deuxième saison P11 au championnat, vainqueur du R4 et P5 dans la Coupe Groupe R. Il aura cumulé 3 victoires de classe (Sud Sauvage, Saint Leu et Ronde de l’Est en claquant au passage 27 temps scratch (sur 58 ES effectivement disputées) en R4 avant son abandon dans Bassin Martin lors de l’ultime course aux 1000.
Durant cette intersaison, Guillaume avait plusieurs pistes à explorer concernant son avenir dans la discipline. L’une des pistes consistant à conserver sa Mitsu’ R4 en la faisant évoluer pour la rendre full spec. D’autres possibilités se présentaient au jeune pilote: switcher vers une formule de promotion en 2RM, partir sur une voiture de catégorie supérieure ou pourquoi revenir à ses premières amours en N4.
Pour le moment, la Mitsubishi n’est pas vendue et reste la propriété de Guillaume:”Malgré de nombreux contacts avec reprises etc, le deal ne s’est pas fait. Le moteur doit repartir cette semaine ou la semaine prochaine en métropole pour être refait. Je pense que la R4 ne pourra pas être alignée avant le Tour Auto au plus tôt.” détaillait le pilote. Néanmoins, Guillaume a “ça dans le sang”: “Tu sais ce que c’est, on aime tellement la compétition qu’on va chercher par tous les moyens à rouler. Même si c’est en N1 ou en N2, on va chercher une solution.” Il reste une solution “clés en mains” à Guillaume. Sa Mégane N4 qui lui avait permis de démarrer en compétition en 2022 est prête à rouler, ranger sagement en stock. “C’est vrai que j’aurais préféré rouler en 4RM toute la saison. Mais prendre le départ même avec la N4 sera un vrai plaisir. En ce qui concerne le Championnat ce sera cuit évidemment mais le plaisir de rouler sera bien là.“
Guillaume envisage donc de faire évoluer sa Mitsu’, une fois réparée en full spec par l’adjonction notamment d’une boite à commande séquentielle. “En plus de la voiture, on va devoir également remonter une équipe d’assistance complète cette saison. Beaucoup de boulot en perspective. Si ça ne tenait qu’à moi ou mon copilote (Vincent Nativel NDLR) on serait déjà dans les starting blocks” s’amusait-il. Mais la compétition est un sport d’équipe complet et tous les éléments doivent être parfaitement réunis et alignés. “Mon premier choix était d’intégrer la formule volant 208 où il y a de sérieux concurrents. C’est notre objectif se battre avec les meilleurs pour progresser. On a une proposition pour une Peugeot 208 avec une équipe d’assistance fournie au moins jusqu’au Tour Auto. Ce serait l’idéal mais pour celà il faut vendre la Mitsu’.” concluait Guillaume.
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