High Point: terre, sueur, orgueil mais…humilité !

La saison 2025 du Pro Motocross US continue sa campagne de dévastation entre poussière, sueur et courbatures. Après trois manches bien tassées, la caravane traverse désormais la Pennsylvanie pour faire escale à High Point Raceway, ce tracé légendaire, sculpté dans les collines de Mount Morris. Et quand on dit “légendaire”, ce n’est pas juste pour vendre du t-shirt vintage : depuis 1976, High Point fait figure de Jurassic Park du motocross US, avec ses bosses antiques et ses virages en dévers qui punissent les pilotes trop ambitieux ou insuffisamment réveillés.

Une piste de gentlemen… qui mange les arrogants

Parlons donc du terrain de jeu. High Point, c’est l’exact opposé d’un circuit aseptisé : des sauts techniques mal alignés, des enchaînements en aveugle dans les sous-bois, et des appuis sablonneux qui changent d’un tour à l’autre. L’ombre et la lumière se partagent la piste comme un mauvais thriller, rendant la gestion du grip aussi prévisible qu’une télé-réalité. C’est beau, c’est brutal, c’est un piège pour les réglages de suspension, et surtout, c’est le terrain de chasse favori des pilotes qui osent, pas ceux qui posent. EN point de mire, l’énorme quadruple à mi-parcours…

En 450 : Jett Lawrence, le métronome sans concurrence

Du côté des gros bras, Jett Lawrence joue pour l’instant à la PlayStation pendant que les autres font du VTT. Trois épreuves, trois victoires, 206 tours menés sur 222 : la domination est totale, et même un peu indécente. C’est bien simple, Lawrence a remporté toutes les manches 450 qu’il a disputées à High Point depuis son arrivée dans la catégorie. Même les locaux de l’étape baissent les yeux quand il entre dans le paddock.

Ses adversaires ? Ils s’appellent Eli Tomac et Aaron Plessinger, deux vétérans qui, tour à tour, tentent de sauver l’honneur, voire de grapiller quelques miettes. Mais jusque-là, rien n’indique qu’ils aient le rythme pour le battre sur la longueur. Pour l’instant, Lawrence est en démonstration – il lui manquerait presque une main dans le dos pour rééquilibrer le suspense.

En 250 : Deegan, cravache ou crève

Mais c’est en MX250 que le vrai drama se joue. Haiden Deegan, l’enfant terrible de Yamaha, est arrivé en 2025 avec un ego aussi gonflé que ses pneus. Et on ne peut pas lui donner entièrement tort : victoire à Fox Raceway, à Hangtown et à High Point en 2024, il semblait parti pour répéter le doublé sans coup férir. Résultat ? Trois manches gagnées cette année encore, et un total de 144 points au général. Pas mal pour un gars qui a appris à faire des whips avant de savoir lire.

Mais voilà : Thunder Valley, le week-end dernier, a servi de claque dans le casque. En tête dans la première manche, Deegan s’est vautré comme un ado trop pressé sur un kicker mal lu. Victoire pour Chance Hymas, qui n’a pas volé son succès, d’autant plus que la piste détrempée n’autorisait aucune fantaisie. La deuxième manche a permis à Deegan de sauver la face tout en laissant la victoire au même Chance Hymas…allo ! , mais le message est passé : trop confiant, trop sûr de lui, trop survolté, et ça finit par se voir.

Hymas, Shimoda, Marchbanks : les hyènes rodent

Derrière, la meute n’a pas dit son dernier mot. Jo Shimoda, discret mais diablement constant, reste dans le coup avec 119 points. Il n’a pas encore sorti le grand jeu, mais pourrait profiter d’un autre faux pas de Deegan. Même chose pour Garrett Marchbanks (99 points), qui manque encore de régularité mais dont la vitesse pure est indéniable. Mais l’œil du cyclone, c’est Chance Hymas, celui qui a montré que battre Deegan n’était pas une utopie. Il incarne le danger silencieux, celui qui ne parle pas trop mais qui signe les feuilles d’arrivée à la bonne ligne.

High Point : terrain de légende, cimetière de certitudes

Ce qui rend High Point encore plus fascinant, c’est cette capacité à rééquilibrer les rapports de force. On n’y gagne pas par hasard : les sauts sont trop techniques, les ornières trop traîtresses, le rythme trop cassé. Il faut un package complet : pilotage fluide, suspensions calibrées au millimètre, lecture de terrain intuitive et… du nerf, beaucoup de nerf.

Les mécanos ont déjà les clés sous la langue : ici, on roule avec une moto réglée soft à l’arrière, et une fourche qui encaisse les descentes comme un amorti de base-jump. Le choix de la monte pneumatique peut faire la différence dans les dévers herbeux ou les virages à flanc de pente. Et si la météo vient saupoudrer tout ça d’humidité façon soupe au sol, alors c’est bingo pour les pilotes techniques.

Ce qu’il faut retenir

• High Point existe depuis 1976, une des plus vieilles pistes du calendrier Pro Motocross.
• Jett Lawrence y a tout gagné en 450 jusqu’ici.
• Haiden Deegan mène en MX250 (144 pts) mais s’est fait battre à Thunder Valley, chute comprise.
• Chance Hymas a remporté sa première victoire Pro, et s’affirme comme le vrai rival de Deegan.
• La piste est l’une des plus techniques de l’année, exigeant un pilotage équilibré, un mental solide, et une lecture de terrain permanente.

Conclusion : topgun ou simple ado pressé ?

Haiden Deegan, malgré son talent indéniable, devra prouver ce week-end qu’il peut rester sur ses roues sans se reposer sur son buzz. High Point ne pardonne pas l’arrogance, et une nouvelle contre-performance pourrait offrir un vrai tournant dans le championnat. Jett Lawrence, lui, ne fait que confirmer l’inévitable : quand le talent rencontre la rigueur, les autres ne font que prendre des notes.

Ce 14 juin, High Point promet du bruit, des bosses, des bastons, et, avec un peu de chance, une remise à l’heure des pendules pour ceux qui prennent le motocross pour un jeu de story Instagram.