Ils sont déjà titrés…

Alors qu’il reste encore une épreuve à disputer dans le cadre du Championnat de la Réunion des Rallyes et des différentes coupes mises en jeu, certains titres sont d’ores et déjà acquis pour certains. Le Rallye des 1000Km (7/8 Décembre) aura donc pour enjeu essentiel pour ceux là de tenter de gravir quelques places au Championnat mais surtout de prendre un maximum de plaisir et fêter comme il se doit leurs titres 2024.

Samuel Hoarau, Champion Junior…

Ainsi, la catégorie Junior est pliée. Quels que soient les résultats des concurrents aux 1000Km, Samuel Hoarau (Renault Clio Rally5) est assuré du titre 2024. Ils sont à ce jour 12 pilotes à être nés après le 31/12/1997 à avoir enquillé des points au cours des cinq épreuves disputées à date. Matthéo Hoarau (Ford Fiesta R2J) parti vers les cieux hexagonaux pour raisons professionnels ne sera pas aligné aux 1000.

Mannix Hoareau, empereur du A8…

Le petit Ilois, toujours au volant de sa vénérable Subaru Impreza engagée en A8 a plié sa catégorie. Hormis un faux pas à la Ronde de l’Est il aura signé la victoire dans les grosses A8 lors de chacune de ses participations. Cédric Lebon, désormais engagé en F213 n’aurait pu de toutes façons revenir au contact. Seul enjeu dans la catégorie: il manque 13 points à Laurence Morel pour terminer dauphine.

Kevin Grondin assure le F215…

C’est bien lui qui se sera montré le plus régulier et l plus assidu cette saison dans cette classe de cylindrée. Systématiquement aligné au départ, Kevin compte déjà 3 victoires de classe et la place de dauphin au Tour Auto.

Jason Barret indéniable patron en N2…

Le pilote de la Citroën Saxo aura fait parlé la poudre cette année. Avec quatre victoires et une deuxième place, personne n’a semblé en mesure de disputer sa main mise sur la série des moins d’un litre six cette année. Plus personne n’est en mesure de lui contester la couronne annuelle.

Le titre est attribué en N2S…

Ces toutes petites cylindrées, quasi stock auront permis à leurs équipages de se faire plaisir tout au long de la saison. Avec 3 victoires de classe et une deuxième place, Emmanuel est déjà titré. Les 1000Km seront donc une épreuve bonus.

Dimitri Cadet, patron du N4 en 2RM…

C’est au volant d’une modeste Opel Corsa engagée en N4 que Dimitri bouclera sa saison 2024. Avec une voiture encore perfectible mais que l’équipe affine au fil des courses, le pilote s’impose dans cette série avec une victoire à Petite Ile mais au prix d’une fiabilité et d’une assiduité exemplaire. C’est donc logiquement que Dim’ s’impose en N4 avant même la fin de saison.

Ils étaient tous seuls mais quand même…

Certaines catégories ne comptaient qu’un seul engagé sur la saison à l’instar de Maxime Dupuy en GT. Toutefois, un trophée reste un trophée et les titres sont donc déjà attribués. Ainsi Mattheo Hoarau en R2J plie l’histoire bien que désormais absent. Son trophée 2024 lui sera attribué puisqu’il a bien disputé au moins trois épreuves cette année. Vous me direz qu’il était bien esseulé cette saison dans sa catégorie. Bien que les objectifs sportifs de Max soient déjà tournés vers 2025 en vue de la course au titre principal, quelques trophées font bonne mesure sur l’étagère 2024. Dans la catégorie A7S (le monde des S2000), Régis Laravine doit encore être aligné dans la Peugeot 207 pour s’assurer du titre. En effet, il ne compte que deux participations en 2024 (Tour Auto et Ronde de l’Est) et il en manque encore une pour valider la couronne 2024. En R1, seul Laurent Allamele aura scoré en 2024. Tant pis ou tant mieux, en tous cas il lui reste à s’aligner aux 1000Km pour avoir le score minimum de trois participations en 2024. Sinon…

Gilles Dijoux, titré (enfin!) en R3/R3T…

Après de multiples saisons en R3/R3T, le prof est assuré de la coupe 2024 dans sa classe de cylindrée. Toujours à la bagarre (et avec le sourire) et avec quatre lignes d’arrivée franchies, Gilles (et son éternel acolyte Vincent Payet) est assuré de coiffer la couronne 2024. Nous ne pouvons que lui souhaiter de partir rapidement vers d’autres catégories tant le potentiel de ce pilote ne demande qu’à pouvoir s’exprimer dans une cylindrée supérieure.

La Subaru primée en R4…

Cette fois, il ne s’agit pas d’un engagé unique mais bien d’une voiture unique. En l’absence de Guillaume Sery, Johny Picard aura certes prêté sa monture à Loïc Bellus à deux reprises et la navigatrice commune Justine Picard (fille de et compagne de) aura donc collectionné les trophées cette saison. On sait que l’armoire à trophées de Johny déborde de tous côtés mais ça fait toujours plaisir !

Dominique Hoarau évidemment en Rally3…

Dans la famille, Samuel est donc assuré du titre et il en va de même pour le papa Dominique. Premier pilote à avoir introduit une Rally3 à la Réunion, il connait désormais bien les capacités de sa bombinette. Score parfait avec 5 victoires de classe en autant de courses, assuré de la “moke” rally3, c’est désormais vers le podium du championnat que Dom’ lorgne sérieusement.