Kickoff Run200…

Mesdames, mesdemoiselles et messieurs, passionnés de vitesse, de vrombissements déraisonnables et de mécaniques aussi discrètes qu’un éléphant dans un magasin de porcelaine : le RUN200 est de retour ! Après avoir été balayé au mois de février par le cyclone Garance – lequel, faut-il le rappeler, avait décidé de danser la lambada avec la les façades Nord et Est de la Réunion – la sainte messe des pistards trouve enfin refuge ce jour-même, sous un soleil aussi indulgent qu’un contrôleur technique véreux.

Le circuit des Orangers à Sainte-Anne, antre officiel des excès thermiques et des échappements libérés, a fait peau neuve après son passage en mode post-apocalyptique. Oui, il a survécu aux rafales de plus de 200km/h et à une coupure d’électricité digne d’un film de survie sur Netflix. Aujourd’hui, tout fonctionne à nouveau : les toilettes ne fuient plus, la piste brille comme un slick neuf, et les jardins sont manucurés façon jardin zen japonais (mais avec une odeur de gomme brûlée en prime).

Kickoff décalé, ambiance restée

Initialement prévu pour le 9 mars, ce grand lancement de saison a donc été repoussé, cyclone oblige. Mais l’attente n’a fait que raviver la fièvre des fondus de la pédale droite. Les voitures ? Des monstres, tous plus bodybuildés les uns que les autres. Du 2 roues motrices au 4RM boosté à la sauce Noos, avec des courbes de couple qui ressemblent à des montagnes russes et des turbos qui sifflent plus fort qu’un arbitre en fin de match tendu.

On est loin du concours d’élégance. Ici, c’est la performance brute qui compte, la quête obsessionnelle du 200 mètres parfait, celui où chaque centième de seconde gagné est une victoire sur la physique, la mécanique… et parfois sur la logique.

Les moteurs, eux, sont gorgés de substances douteuses, entre l’octane en perfusion, le cétane dopé à l’adrénaline et le protoxyde d’azote injecté comme s’il poussait des fraisiers. On ne sait pas si ces voitures iraient loin sur une autoroute, mais elles peuvent vous arracher le rétine en moins de deux secondes à l’arrêt. En résumé, un savant cocktail de programmation injecté par des amphétamines cocaïnées.

Public chaud, météo clémente, tympans en danger

Côté météo, les conditions sont idéales. Pas de cyclone en vue cette fois, juste une belle journée tropicale, parfaite pour faire cuire des pneus sur l’asphalte et griller quelques neurones à force de décibels. D’ailleurs, avis aux familles : si vous venez avec les enfants, pensez aux bouchons d’oreilles. Parce que oui, entre un Rotrex qui hurle comme une banshee et un diesel suralimenté qui claque comme un fusil de chasse, il y a de quoi sortir sourd mais heureux.

Le public, comme toujours, est à la hauteur : mi-pilotes, mi-mécanos du dimanche, 100% passionnés. Ici, ça parle ratio de boîte, pression de turbo et launch control, le tout avec une passion qui ferait rougir un tifosi italien.

La famille Guichard, gardienne du temple

Impossible de ne pas saluer la famille Guichard, véritables druides de l’accélération, qui maintiennent ce temple mécanique depuis des années avec une passion inoxydable. Grâce à eux, la Réunion a un point de chute pour tous ceux qui pensent qu’un 1.9 TDI peut voler si on y croit très fort.

Ils ont remis la piste en état, sécurisé le site, ranimé les installations et surtout, permis à ce rendez-vous de survivre à une météo qui n’a rien à envier à une fin du monde tropicale.

Conclusion : Sainte-Anne vibre (et fume)

Alors voilà, le RUN200 est lancé, et pas à moitié. Le bitume est chaud, les moteurs aussi, et l’adrénaline déjà au plafond. Ce championnat atypique, pur produit de la passion réunionnaise pour le run, débute avec panache, bruit et gomme fondue. Il n’y aura pas de trophée pour le plus silencieux, ni pour le plus raisonnable. Ici, on célèbre l’excès avec art et panache, entre deux décollages dignes d’un tarmac d’aéroport.

À Sainte-Anne aujourd’hui, on ne fait pas du tourisme. On fait du bruit. Et c’est franchement jouissif.