Les Coupes techniques…

Passons à présent aux coupes de groupes techniques calculées par nos soins et clairement plus parlantes pour étalonner les divers concurrents. Nous vous proposons ici une échelle de résultats prenant en compte les positions dans le groupe concerné et dans la classe de référence. Ainsi, ces classements si importants d’un point de vue sportif permettent d’établir une hiérarchie bien plus parlante qu’en ne tenant compte que de la classe (dans lesquelles certains se retrouvent tous seuls et souvent même pas assez nombreux pour en sortir un podium (A6K, A7S, F212, F215, GT10, N1, N2S, R2J)

Passons donc aux résultats et perspectives en vue de l’ultime course de la saison du 8 au 10 Décembre prochains à l’occasion du rallye des 1000Km organisé par l’ASA Sud de Patrick Agathe. Les classements ci-dessous reposent sur 5 épreuves disputées jusqu’à présent et la remise des prix finale de ces groupes (grosse et belle chouille en perspective!) est programmée après celle de la Ligue mais avant les fêtes de fin d’année…

Le Champion en titre groupe N leader mais rien n’est joué…

Le champion en titre Groupe N, Willy Royer pointe en tête de sa série malgré une entrée en lice tardive à l’occasion du Tour Auto. Avec le score maximal au Tour puis à la Ronde de l’Est, il lâche la victoire de classe à Didier Moutoussamy à Saint Jo et voit Elona Ginet s’intercaler P2. Néanmoins son avance de 29 points est confortable par rapport à son poursuivant. Clairement, une place de finisher sur le podium suffirait largement au tamponnais à plier sa deuxième coupe Groupe N consécutive. Attention toutefois, au moindre faux pas, ils sont encore 4 derrière lui à être mathématiquement titrable.

Un mot en ce qui concerne les copis puisque dans ce classement, c’est bien Zoubeir Baiyante qui pointe en tête puisque Willy Royer a changé de copilote en cours de saison. Zoubeir possède 11 points d’avance sur Jeremy Euphraise (navigateur de Kurt Dijoux et 38 sur Jonathan Boucher, navigateur de Kévin Robert. Chez les occupants du baquet de droite, rien n’est joué et la bataille s’annonce pour le moins incertaine.

Yann Beurard toujours leader en groupe R…

Dans le monde (nombreux) du Groupe R (le plus représenté aux départs), Yann Beurard conserve son avance mais de très peu sur l’ogre Law Long. Compte tenu de la ventilation des points (top 5 au scratch du groupe et top5 de la classe), tout reste possible même si au terme des 1000, le quintuple Champion de la Réunion devrait vraisemblablement repasser en tête sur le fil. Notez également la place podium, juste récompense de Guillaume Sery, rookie en R4 et en 4RM.

Chez les copilotes, l’équation est légèrement différente puisque Yann Beurard aura “utilisé” deux navigateurs jusqu’à présent et c’est donc Mohamad Balbolia qui pointe en tête de la série avec une confortable avance de 20 points sur son dauphin de poursuivant Vincent Nativel (copilote attitré de Guillaume Sery) et Jeremy Hoarau à droite de Dorseuil.

Mannix Haoreau Champion Groupe A !

Avec un sans faute dans sa catégorie depuis le début de saison, le petit ilois est déjà sacré Champion 2023. Avec un maximum de 60 points possibles aux 1000, nul ne peut revenir au contact. L’abandon d’Elysée “zézé” Filaumart à Saint Joseph voit donc ses chances de sacre consécutif disparaitre. Néanmoins, sa place de dauphin est assurée et c’est donc avec uniquement la pression de se faire plaisir que le pilote de la Peugeot 207S2000 sera au départ de son home rally.

Chez les navigateurs, le “game” n’est pas encore plié malgré une avance de Fred Pecault de 14 points devant Loïc Filaumart. En effet, Mannix Hoareau avait embarqué Raphaël Salvan à ses côtés à l’occasion de la RDE23 et le compte n’y est pas (encore) pour Fred Pecault. Il lui suffirait de franchir la ligne d’arrivée finale pour plier le titre mais à la moindre incartade, Loïc, le navigateur de “zézé” se fera un plaisir de lui taxer la P1.

En F2000, il ne manque pas grand chose…

Dans cette catégorie, Hugo Chauvineau est proche du sacre, il ne lui manque “que” 7 points pour pouvoir définitivement s’envoler et terminer devant Olivier Hoarau. Autant vous dire que du côté de la montagne, on va scruter de fond en comble la peugeot 206XS engagée en F213 pour se prémunir au mieux de tout incident. En ce qui concerne Olivier (F212) l’équation est simple: rentrer ! Avec une avance solide devant Patrice Delaunay, un podium de classe suffirait à son bonheur. En rime, à la moindre erreur définitive d’Hugo Chauvineau, il se ferait évidemment un plaisir de croquer la couronne de fin de saison.

Chez les copilotes, c’est bien Richard “papa” Chauvineau qui caracole en tête de la série et est même déjà sacré Champion 2023 en F2000. En effet, Olivier Hoarau ayant switché de navigateur en cours de saison, c’est bien Maxime Berthaud qui est actuellement dauphin à 98 longueurs du leader. Irrattrapable ! Toutefois, les jeux restent ouverts pour les accessits avec 6 concurrents pour les deux places podium restant en lice (Max Berthaud, Anderson Chane Pine, Alexandre Hoarau, Jérémy VaulryMatthieu Boyer et Fabien Ramassamy).

Un GT avec coupe ou sans coupe?

Il s’agit de la plus grosse incertitude de ces classements. Certes, Maurice Balmert est en tête du classement avec un seul résultat engrangé en deux départs. Toutefois, pour être pris en compte, il doit impérativement être aligné au départ des 1000. Erick Ramassamy a switché vers le R3 en cours de saison alors que l’autre pilote GT Philippe Sam Caw Freve toujours engagé n’est pas encore parvenu à faire rallier l’arrivée à sa Porsche 996. Si Philippe prenait le départ et ralliait l’arrivée, il serait purement et simplement sacré aux dépends de Maurice…à moins que Maurice ne soit engagé. Vous avez suivi? Pour être clair Maurice est champion s’il est engagé et franchit la ligne d’arrivée (quelle que soit sa place) alors que Philippe sera sacré si Maurice ne prend pas le départ ET qu’il rallie l’arrivée. Dans tout autre cas de figure, il n’y aura tout simplement pas de champion GT 2023…