Plessinger en tête, kickoff conférence Est…

Alors que la série reine SX450 déroulera son cinquième meeting de la saison, l’arêne du temple de l’automobile US sera le théâtre du début de saison SX250 pour le compte de la conférence Est. Le français Tom Vialle notamment y sera particulièrement attendu.

En ce qui concerne le haut du panier, ce début de saison 2024 aura vu la victoire de 4 pilotes différents en autant de rencontres (Jett Lawrence, Chase Sexton, Aaron Plessinger et Cooper Webb dans l’ordre chronologique). Aaron Plessinger conserve la plaque rouge à l’aube de la rencontre de Detroit dans le Michigan aux bords des grands lacs.

C’est dans l’enceinte du Ford Field que les riders s’affronteront pour la première fois dans l’Est. Dans le même temps, les pilotes du SX250 qui bouillonnaient depuis le lancement de la saison pourront enfin se lancer dans la course au titre ultime.

Le français Tom Vialle démarre donc sa deuxième saison aux USA en catégorie SX250 pour le compte de la conférence Est. Après une saison qu’il terminait dans le top10, le pilote KTM ex champion du Monde MX2 aura terminé sa première saison aux USA avec plus de cent points avec un top5 lors de sa troisième course et un total de 6 courses dans le top10 en 9 départs. Cette saison 2024 devrait permettre au pilote d’Avignon de monter son rythme.

Après une longue ligne droite de départ, les pilotes arriveront à très haute vitesse dans un gauche à l’équerre pour une première succession de double, triple voire même quadruple pour les plus arrachés des pilotes. La deuxième section permettra aux pilotes de prendre de la vitesse avec un enchainement plus ouvert qui conditionne la ligne de whoops. Changement de surface avant le high jump qui marquera en fin de session la ligne d’arrivée. Une ligne constituée de doubles prolongés par des tables permettra là aussi de mesurer la précision des pilotes pour conserver de la vitesse. La ligne suivante est introduite par un monstrueux triple avant un changement de rythme qui conditionne le retour sur la ligne de départ.

Particulièrement compact et technique, Detroit propose néanmoins un parcours à haute vitesse. Le réglage des châssis n’en sera que plus complexe pour les mécanos et ingénieurs selon les recommandations de leurs pilotes.