Réhane Gany au Coeur de France dans le détail…

Visiblement, vous avez très nombreux à valider l’étude détaillée des résultats de Réhane Gany lors de sa première course en CFR au Mont Blanc. Nous remettons donc le couvert suite à sa deuxième confrontation au plus haut niveau national à l’occasion du Rallye Coeur de France.

Le pilote réunionnais bouclait donc le rallye P6 après une course appliquée au cours de laquelle il ne commettait aucune erreur. Bien évidemment, nous nous concentrerons ici sur les écarts enregistrés face à chaque bipee (best performer) de chaque spéciale et également face à Léo Rossel. Avant de démarrer, un petit mot concernant le vainqueur 2022 de la SMRC qui lui vaut sa présence en Rally2 cette année. Le cadet n’en finit plus de s’améliorer au fil des courses et se révèle un redoutable concurrent pour les amateurs habituels du Championnat.

Au terme des 192km de course (13 épreuves de vitesse) Eric Camilli s’impose devant Rossel et le leader du Championnat Bonato. Vous aurez évidemment noter le triplé Citroën sur ce podium. Notez que parmi les faits de course, Cédric Robert (Alpine) était confronté à des soucis d’embrayage le premier jour, Hugo Margaillan sortait donc lourdement lors de l’ES3 et Raphaël Astier (alors P6) lâchait sa place au profit de Gany dans le dernier chrono suite à une crevaison qui le voyait perdre plus d’une minute 40 sur son chrono de la première passe (ES11).

1.	Camilli Eric – de la Haye T. Citroën C3 Rally2	1h42’46s1
2.	Rossel Léo – Mercoiret Guillaume Citroën C3 Rally2	+5.3
3.	Bonato Yoann – Boulloud Benjamin Citroën C3 Rally2	+10.6
4.	Ciamin Nicolas – Roche Yannick Škoda Fabia RS Rally2	+1:04.5
5.	Cosson Anthony – Millet Kévin Porsche 991 GT3 Cup	+1:33.5
6.	Gany Réhane – Le Floch Franck Citroën C3 Rally2	+2:07.7
7.	Astier Raphaël – Giraudet Denis Alpine A110 Rally RGT	+3:30.8
8.	Mauffrey Eric – Silvestre C. Škoda Fabia Rally2 evo	+4:11.6
9.	Roché Pierre – Roché Martine Alpine A110 Rally RGT	+4:14.7
10.	Robert Cédric – Duval Matthieu Alpine A110 Rally RGT	+4:15.9

Revenons donc à notre Réhane qui disputait sa quatrième course en Rally2 et sa deuxième en CFR. Ses chronos le placent dans le peloton des meilleurs après les cadors avec un écart qui se réduit doucement face aux patrons.

Réhane signait un meilleur chrono devant Rossel à une seule reprise (ES9) qu’il convient évidemment de relativise puisqu’il s’agissait d’un “tour de pâté de maison” de 850m en guise de super spéciale au terme de la première étape. N’importe, c’est toujours bon à prendre même s’il n’y avait rien à gagner et tout à perdre dans cet exercice spectacle. D’ailleurs, il s’agit certes d’une P2 mais 9 dixièmes de retard sur Camilli sur la distance représentent tout de même un écart de plus d’une au kil…

Pour le reste de la course, deux chronos sont à relativiser (ES3 et ES7) qui concernent le même tracé. Lors du premier passage de Bressé sur Braye 14km880 (ES3), Réhane était le premier pilote à hériter d’un temps forfaitaire suite à la lourde sortie de route de son coéquipier d’écurie Hugo Margaillan. Lors de la seconde passe (ES7) contrairement aux leaders, il découvrait la spéciale pour la première fois en conditions course et n’avait donc pas eu l’occasion de corriger ou valider ses notes. Son chrono de 8’57s8 est à rapprocher du scratch de l’ES3 d’Eric Camilli en 8’46s8 qui donne donc un débours de 11s en 14km88 soit un peu plus de 7 au kil. Honorable!

pour les autres chronos, Réhane aura largement comblé son écart au cours de la première étape, passant de 0s88/kil lors de l’ES1 à 0s45/kil dans le dernier vrai chrono de la journée (ES8). Lors de la deuxième étape, le réunionnais démarrait à plus de 7 dixièmes/kil pour terminer avec un débours de 0s6/kil lors de l’ultime épreuve de vitesse.

En résumé, en regard des écarts mesurés lors du Rallye du Mont Blanc, Réhane aura encore progressé avec deux dixièmes au kil de moyenne plus proches de la tête de course. Encore une fois, les derniers dixièmes sont les plus difficiles à aller chercher et une progression de deux dixièmes au kil à ce niveau de compétition est une avancée majeure pour Réhane.

En clair, le réunionnais aura comblé le quart de son retard sur cette seule course, grosse perf!!!

Evidemment il y a encore du chemin à parcourir:”après analyse des data avec mon ingé qui est le même que celui d’Hugo (Margaillan NDLR) on voit précisément où il en manque,” expliquait Réhane. le niveau d’attaque du pilote n’est pas en question profondément. “Compte tenu de notre statut d’équipage privé, il est hors de question de prendre le risque de commettre une erreur. Je découvre encore ce châssis en 4 roues et il est flagrant qu’il nous en manque en vitesse d’entrée et plus encore en vitesse de passage en courbe.” détaillait Réhane. “Il s’agit avant tout de confiance. Ces voitures sont réellement incroyables. C’est complètement feutré par rapport aux Rally4. Tout semble aseptisé et il faut du temps pour ressentir parfaitement la route.” souriait le pilote.

Une chose est certaine, la progression se poursuit et le Championnat de France asphalte est l’un des plus relevés au niveau mondial avec une grande pluralité de véhicules et de véritables spécialistes de la discipline. Les fameux Tarmac Expert!

Prochain rendez-vous pour Réhane en CFR à l’occasion du très exigeant tortueux et piégeux Rallye des Cévennes du 26 au 29 Octobre prochains.