Une semaine après le coup d’envoi du Championnat de France des Rallyes 2025 au Touquet, on peut enfin tirer les leçons de cette première danse sur asphalte, entre flaques de boue et spéciales qui sentent bon la frite. Si Stéphane Lefebvre a écrasé la concurrence en mode mercenaire sur sa Toyota Yaris Rally2 – un petit coucou en passant avant de filer jouer les stars en Andalousie pour le Championnat d’Europe début avril –, derrière, ça s’est bagarré sec. Yoann Bonato, le patron incontesté du CFR, a fini par lever le pied après deux tiers de rallye en mode guerrier pour sécuriser une deuxième place bien propre, histoire d’engranger des points face à son rival déclaré en CFR: Eric Camilli. Mais soyons honnêtes, le vrai feuilleton du week-end, c’est Réhane Gany, le Réunionnais qui a enfin décidé de montrer qu’il savait faire autre chose que laisser de mauvais souvenirs et des inquiétudes dans le décor nordiste.
On efface 2023 et sa “vilaine boîte” – un euphémisme pour dire qu’il avait transformé sa bagnole en sculpture contemporaine – pour admirer 2025 : une P4 au goût de rédemption. Réhane égale son meilleur résultat en CFR (Vosges 2024), et avec sa Citroën C3 Rally2 jaune poussin (parce que quitte à rouler, autant être vu), il semble enfin avoir trouvé une monture diablement efficace. Fini la Ford Fiesta MKII de 2024, visiblement aussi performante qu’un parapluie en plein cyclone. “Avec une bonne voiture, ça change la vie“, a-t-il lâché à l’arrivée, un sourire en coin, comme s’il venait de découvrir l’eau chaude. Merci captain obvious, on avait presque oublié que les ingénieurs de Citroën, rodés depuis le Lyon-Charbo 2018, savent régler une C3 mieux que la Fiesta en difficultés chroniques dans l’hexagone.
Mais ne nous emballons pas trop pour notre insulaire préféré. Oui, Réhane a retrouvé du rythme, oui, il a claqué un joli coup dans l’ES4 en devançant Bonato de 3,2 secondes sur 11,960 km (0,27s/km, pour les matheux), mais face au quintuple champion de France, c’est peanuts. Bonato termine avec 1 minute 30 d’avance sur la C3 fluo, soit 0,63s/km de moyenne sur 190 km chronométrés. Autant dire que Réhane a encore du chemin avant de chatouiller les pneus du maître. Son objectif ? Se rapprocher d’Eric Camilli pour “jouer le podium ponctuellement“. Ambitieux, mais avec des jeunes loups comme Pablo Sarrazin (le fiston du boss de Sarrazin Motorsport), Hugo Margaillan (Hyundaï i20 Rally2 by CHL qui s’y connait en CFR) ou Lucas Darmezin (lauréat SMRC2024 et pilote PH Sport) qui poussent derrière, il va falloir plus qu’un coup d’éclat dans une spéciale pour s’imposer.
Côté constance, Réhane a limité la casse au Touquet. Pas plus d’une seconde au kil concédée au leader, et pas une seule “chaleur” à déplorer. Mais attention, Réhane avait opté pour une stratégie de pneus décalée par rapport aux topgun en jouant entre les 21 et les 11 new compounds fournis par Michelin. Les choix de pneus, c’est une autre histoire les carcasses soft dansent bien davantage que celles des compounds hard , Réhane a payé cash son audace stratégique. Résultat : une spéciale qui coûte cher (ES8) et un rappel que jouer les stratèges face aux top guns, ça ne pardonne pas.
À 23 ans, Réhane fait déjà figure de “vétéran” dans ce peloton de furieux en Rally2. Le plaisir de rouler est revenu, l’écart avec les patrons se réduit doucement, et un premier scratch en CFR semble à portée de main. Mais pour un podium “à la régulière”, il faudra muscler son jeu et calmer les ardeurs de ses copains affamés. En attendant, il prend une pause bien méritée : direction la Réunion pour l’Aïd El Fitr fin mars, avec un détour probable à Petite-Île ? Pour jouer les ouvreurs de luxe aux côtés de Damien Dorseuil ? Gany et Balbolia en tandem ? On met une pièce sur ce duo bling-bling pour faire le show. Prochain roulage sérieux ? Le 16 avril, pour une séance d’essais en vue du Lyon Charbonnières (24/26 Avril). Pour l’heure, quoi de mieux qu’un retour au pays (on dit péi ici!) pour recharger les batteries ?
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