Renault Clio Rally3, c’est officiel…

Celà fait plus d’un an que nous suivons de très près la mise en route et le circuit de développement de Renault Clio Rally3 (Février 2022). Désormais homologuée par la FIA, les nombreuses pré-commandes ont été transformées en commandes fermes et les premières unités sont déjà en route vers leurs clients et pour certains d’entre eux déjà livrés.

On commence par le châssis #14 prévu pour le réunionnais Dominique Hoarau: « on a pris un peu de retard. » expliquait celui qui va se consacrer désormais à l’entrée en lice de son fils Samuel dans le baquet de gauche d’une Renault Clio Rally5. « Le bon de pré-commande est déjà chez Alpine mais malheureusement ça semble assez compliqué de pouvoir bénéficier de la voiture avant même le Rallye des 1000km. Une chose est sûre elle ne sera pas là pour le Tour Auto de la Réunion fin Juillet. » C’est donc plus vraisemblablement en 2024 que son exemplaire évoluera sous nos latitudes. Dans l’intervalle, un retour de Dominique au volant d’une de ses anciennes/nouvelles voitures n’est pas exclu avec un joli programme possible mais après le Rallye du Sud Sauvage. « C’est un mal pour un ben, je resterais à l’assistance pour Samuel et le team pour le premier rallye, après…tout est possible. » concluait-il en souriant.

Pour le reste de la quarantaine d’exemplaires déjà en commande/production, certaines unités seront donc sur les spéciales face à la montre et leurs concurrents très rapidement à travers différentes épreuves: dès la semaine prochaine, cinq Clio Rally3 seront engagées sur trois épreuves : le Rallye Terre de Castine, avec Quentin Ribaud (Fun Meca Sport), Manu Gascou (CHL Sport Auto) et Bastien Bergounhe (PH Sport) ; le Rallye Dieppe Normandie avec le tenant du titre en Clio Trophy France Asphalte, Thomas Chauffray (GMC Compétition) ; et la Targa Florio avec le Champion d’Italie Junior des Rallyes, Alessandro Casella (Motorsport Italia). Un peu plus tard le pilote officiel Renault en Championnat de France des Rallyes, Tom Pieri (3P Racing by BHR) prendra également le volant de Clio Rally3 au Rallye Antibes Côte d’Azur (18-20 mai).

Clio Rally3 est disponible à la commande auprès d’Alpine Dieppe Jean Rédélé. Dans ses versions asphalte et terre, le modèle est proposé à 122 000 € HT, immatriculation française incluse, voiture montée et peinte.

CHÂSSIS
Base – Clio R.S. Line avec arceau de sécurité
Caisse/Type – Monocoque acier soudée arceautée
Sécurité – Arceau multipoints
Aérodynamique – Aileron arrière

MOTEUR
Type – Renault HR13 4 cylindres, 16 soupapes
Disposition – Avant
Cylindrée – 1330 cm³
Puissance max – 260 ch
Couple – 415 Nm
Régime max – 7400 tr/min
Turbocompresseur – Bride de 31 mm
Alimentation – Injection directe
Refroidissement – Dérivé série
Gestion électronique – Life Racing
Carburant – SP98 commerce
Lubrifiants – Castrol

TRANSMISSION
Type – Intégrale, quatre roues motrices
Boîte de vitesses – Sadev ST4-82, séquentielle 5 rapports + marche arrière
Sélecteur – Levier avec déverrouillage électrique MAR 
Pont – Sadev SP02
Différentiel AV/AR – À glissement limité type ZF
Embrayage – Bi-disque Sachs

TRAINS ROULANTS ET SUSPENSIONS
Train AV/AR – Pseudo McPherson
Amortisseurs – Bos Suspension avec trois voies de réglages et butée hydraulique
Freins AV Asphalte – Ø 330 x 28 mm, étriers 4 pistons PFC Brakes
Freins AV Terre – Ø 294 x 28 mm, étriers 4 pistons PFC Brakes
Freins AR Asphalte/Terre – Ø 294 x 28 mm, étriers 4 pistons PFC Brakes
Frein à main – Hydraulique
Direction – Assistée électrique

ROUES
Roues – Aluminium, 6×15’’ (terre) et 7×17’’ (asphalte)
Pneumatiques – Michelin

DIMENSIONS, MASSE ET CAPACITÉS
Longueur / largeur / hauteur – 4050 / 1988 / 1400 mm
Empattement – 2585 mm
Voies AV / AR – 1520 / 1520 mm
Réservoir de carburant – 62 litres, homologué FIA FT3
Masse à vide – 1 210 kg (minimum FIA)