Rovanperä atomise la concurrence, Toyota fait tapis, Hyundai s’écroule…

Il fut un temps où le dimanche en WRC ressemblait à un long pèlerinage en file indienne, chacun priant pour que sa voiture tienne trois spéciales sans fuite d’huile, en espérant grapiller deux pauvres points pendant que le public allait ranger son barbecue. Ce temps est révolu, et tant mieux : désormais, le dimanche est une boucherie organisée avec bonus à la clé pour les meilleurs gladiateurs du dernier acte. Et à ce petit jeu, un homme a fait exploser le chrono et le suspense : Kalle Rovanperä, qui a transformé le Rallye de Finlande en masterclass à domicile. Le type a non seulement gagné, mais raflé tous les points possibles. Capot !

Le retour du Roi… à domicile

Il l’avait frôlée l’an dernier avant de se satelliser dans l’avant-dernière spéciale. Cette fois, Kalle Rovanperä n’a laissé aucun doute. Le gamin de Jyväskylä, double champion du monde, a remporté sa première victoire sur ses terres en mode rouleau compresseur. 25 points pour la victoire, 5 de plus pour la meilleure perf du dimanche, et encore 5 dans la Power Stage. 35 points dans la musette. Score parfait. Merci, bonsoir.

Et pour que la démonstration soit complète, autant vous dire que le Finlandais n’a pas fait semblant. Lors des deux passages de la mythique spéciale d’Ouninpohja, le Grand Huit du rallye mondial, Rovanperä a envoyé du très sale : 142,7 km/h de moyenne sur une route qui ressemble à une montagne russe sous LSD lors de la dernière passe en mode power stage. À ce niveau-là, ce n’est plus du pilotage, c’est de la chirurgie à taquet ++ avec les yeux fermés.

Toyota en mode Blitzkrieg

Si Kalle a marché sur l’eau, Toyota a carrément vidé l’océan. L’équipe a signé un improbable et historique 1-2-3-4-5. Cinq Yaris Rally1 dans le top 5. Le genre de performance qui rappelle les grandes années du Groupe A. La dernière fois qu’un constructeur avait osé une telle humiliation collective, c’était Lancia au Portugal en 1990. Signe du destin : Juha Kankkunen, qui faisait partie de l’escouade triomphante à l’époque, est aujourd’hui directeur adjoint de Toyota et Team manager. Tout est dit.

Derrière le prince local, Takamoto Katsuta sort enfin de sa chrysalide avec une très solide 2e place – sa meilleure depuis les neiges suédoises. Notez que “Taka” a appris le rallye sur ces terres, réside comme le team TGR à Jyväskylä et est donc chez lui. Sébastien Ogier, l’inoxydable, prend la 3e marche, dans un rallye où il a préféré jouer la régularité que l’éclat. Elfyn Evans, quant à lui, sauve les meubles et reprend la tête du championnat, trois petits points devant un Rovanperä ressuscité.

Hyundai : à la ramasse, mais avec panache

Chez Hyundai, en revanche, le Rallye de Finlande a tourné au grotesque. Une vraie comédie de boulevard, sauf qu’à la fin, tout le monde pleure. Ott Tänak a été le premier à plier. Parti à la faute dans l’ES7, il repart tant bien que mal, mais accumule les boulettes. Dans un moment d’inspiration malheureuse, il décide de redémarrer en plein check des pneus, renversant un commissaire au passage. Résultat : 5 minutes de pénalité. Fin de partie, rideau. Il terminera 10e, avec un point misérable dans la besace. Un rallye à oublier. Ou à brûler. Déjà humilié par Solberg chez lui, il perd gros chez les voisins finlandais !

Thierry Neuville et Adrien Fourmaux ont connu leur propre tragédie grecque : double crevaison dans l’ES16, adieu le top 5 dès le Samedi alors que largement podiumisables. Fourmaux, jamais en reste côté dramaturgie, il abandonne dans la Power Stage, à moins d’un kilomètre de l’arrivée. Panne ou… stratégie maquillée pour éviter de consommer un moteur supplémentaire ? L’interrogation est posée. Le Français sauve les meubles avec un magnifique zéro pointé.

Neuville, lui, fait preuve d’un peu plus de résilience : 11 points glanés à la sueur du front, mais qui pèsent peu dans un championnat qui lui échappe lentement mais sûrement. Le Belge, pourtant champion en titre, donne de plus en plus l’impression d’être le roi déchu d’un royaume à la dérive.

Le reste du monde ? Spectateurs payants

Chez M-Sport Ford, on fait de la figuration propre : McErlean, Sesks et Munster bouclent le top 10 sans se faire remarquer. Personne ne les a vus, personne ne les a entendus, mais ils sont là. Bravo pour l’effort.

Pendant ce temps, le championnat s’enflamme à nouveau. Rovanperä, qu’on disait hors du coup après un début de saison en dents de scie, revient plus fort que jamais. Evans garde les commandes, Ogier guette. La rentrée s’annonce incandescente.

Cap au sud : bienvenue au Rallye du Paraguay

Mais avant ça, trois semaines de sieste estivale… puis le grand saut dans l’inconnu : le Rallye du Paraguay. Une épreuve toute neuve, jamais disputée, posée à la frontière argentine, dans un joyeux bazar de pistes rouges, de forêts tropicales et de pièges à suspension. Aucun pilote n’y a mis les roues, aucun data, zéro repère. 19 spéciales, 335 km contre la montre, et potentiellement, un nouveau désastre ou une révélation sortie de nulle part.

Alors, qui explosera dans les ruts ? Qui brisera son aileron sur un rocher vicieux ? Qui osera attaquer là où les autres hésitent ? Une chose est sûre : le championnat est relancé, l’ambiance est électrique depuis son passage en 100% thermique (je sais c’est facile !), et le WRC 2025 nous régale toujours.

Pos	Pilote	Total 9/14
1	Elfyn EVANS	176
2	Kalle ROVANPERÄ	173
3	Sébastien OGIER	163
4	Ott TÄNAK	163
5	Thierry NEUVILLE	125
6	Takamoto KATSUTA	87
7	Adrien FOURMAUX	71
8	Oliver SOLBERG	52
9	Sami PAJARI	48
10	Grégoire MUNSTER	21