RPI24 Stats en stock 1/3

La liste des engagés en vue du Rallye de Petite Ile vient donc de paraitre et affiche un total très costaud de 99 engagés en cumulant Moderne et VMRS. 86 vs 13 pour cette deuxième manche du Championnat de la Réunion. Satisfecit évident pour le club organisateur ASA Réunion qui mesure la confiance placé en eux et donc l’obligation de réaliser une belle épreuve.

Le premier point à retenir est l’arrivée constante de rookies dans la discipline. Le rallye attire les jeunes pousses ce qui laisse augurer de belles années encore à venir. Des “anciens” font également leur retour à la compétition. Plus expérimenté, bénéficiant d’une surface financière plus large, il n’en demeure pas moins qu’il sera difficile de les qualifier de “plus sages”. Ceux qui les découvrent lors du Rallye de Petite s’en rendront compte très rapidement…

Le groupe R s’affirme…

Nous démarrons cette revue des forces en présence sur la liste par les groupes techniques. Le groupe R, le plus récent fournit désormais tout juste la moitié du contingent des équipages engagés avec 43 unités (50%). Le groupe F2000 est toujours en place avec des bolides qui se bonifient au fil des épreuves en montant en puissance et en définition technique des châssis. En effet, dans ce groupe elles sont de plus en plus nombreuses à arborer des voies plus ou moins larges. Le podium par groupe est complété par le groupe N avec là encore une claire montée en cylindrée. Alors qu’il y a peu, le N2 était la reine de la série, c’est désormais le N3 qui se taille la part du lion. Dans le groupe A, cette fois encore, aucune A7S si plaisantes à voir évoluer. En effet, les 2 207S2000 sont restées au garage.

Les Rally4 en force…

En regardant cette fois la ventilation des engagés par classe de cylindrée, la hiérarchie habituelle évolue notablement, prouvant que certaines unités ne sont pas engagées ou ont changé de classe d’engagement. 22 classes de cylindrée sont recensées sur la liste des engagés et l’on notera que les plus petites classes de cylindrée ont tendance à fondre comme neige au soleil. On retiendra cette fois la main mise de la classe Rally4 qui s’annonce intéressante à suivre de par la quantité des engagés et mais évidemment de la qualité de ces équipages. La deuxième marche est occupée par les F213 dans toutes les définitions possibles. Avec des cylindrées inférieures à 1600cc, ces moulins seront plaisants à entendre rugir au RPI24. Je ne pouvais pas passer à côté de l’engagement et du retour (enfin!) du salon de l’inénarrable Ruddy “le bavard” Soubadou. La catégorie reine des scratch également bien fournie avec 8 unités enregistrées à égalité avec le R2, qui se bonifie au fil des courses. Les R3/R3T marquent un regain d’intérêt avec 4 types de châssis et motorisations différents. Parmi les absences notables, il ne reste qu”‘un seul engagé en N1 en la personne de son boss Bertrand Naze alors que le “Momo” Balmert est bien esseulé en GT10. Le R1 est également solo sur cette course puisque Hamza Panchbaya, un de ses animateurs habituels a switch en Rally5. Bien évidemment, le Rally3 attirera tous les regards bien que la présence finale de Jean Delaunay semble bien incertaine. Toutefois, le duel Moullan/Hoarau devrait logiquement être suivi de près.