RPI25: Stats en stock 1/3

La liste définitive des engagés pour le Rallye de Petite (#RPI25), coup d’envoi du championnat de la Réunion des rallyes prévu le week-end prochain (4-6 avril) dans la commune sudiste, est tombée hier comme prévu. Avec un total famélique de 71 équipages, on peut dire que cette édition ne risque pas de marquer les annales par sa fréquentation. Depuis la reprise post-Covid, cette classique réunionnaise de Petite Ile n’avait jamais aussi bien porté son nom : petite par la taille, petite par l’engouement mais à n’en pas douter toutefois grande par son intérêt sportif et le nombre de spectateurs attendu. On est loin des statistiques des années passées (RPI24: 83 admis au départ en moderne, RSS23: 73 admis moderne et RSS22: 78 admis au départ moderne).

Pour ne rien arranger, l’équipage #19, Chane Kai/Martino, a déjà jeté l’éponge avant même le départ. Les raisons ? On vous les a servies hier, mais visiblement, ça n’a pas suffi à motiver ces messieurs à enfiler leurs casques. Un désistement de plus, une anecdote de moins.

Groupe R : le roi incontesté, ou presque

Sans surprise, le groupe R domine encore le classement avec 34 bolides, soit 47,88 % des engagés. On pourrait presque applaudir cette constance, si elle ne sentait pas le réchauffé. Derrière, le F2000 s’accroche comme une tique sur un toutou déchaîné avec 16 voitures (22,53 %), juste devant le groupe N et ses 19,71 % qui semblent finalement reprendre du poil de la bête. Le groupe A est en nette perte de vitesse, nombre de concurrents étant attirés désormais par le F2000: principe des vases communicantes. Et puis, comme d’habitude serai-je tenté d’écrire un unique représentant en GT : la Porsche monstrueuse de Maxime Dupuy. Un seul, mais qui risque de faire plus de bruit à lui tout seul que la moitié du plateau réuni. On parie qu’il va encore jouer les divas sur les spéciales pendant que les autres se battent pour ramasser les miettes au scratch.

Rally2, Rally4 et F2000 : la guerre des cylindrées

Pas moins de 20 classes de cylindrée sont présentes sur la liste des engagés.

Côté classes de cylindrée, la Rally2 s’impose en patronne avec 12 engagés, soit 16,90 % du total et un impressionnant 35,29 % du groupe R. Plus d’un tiers du groupe R dans la top catégorie, rien que ça ! Certains ont sorti le chéquier pour briller dès le coup d’envoi. Mais ne vous inquiétez pas, les absents sont là pour équilibrer : plusieurs châssis manquent à l’appel, probablement en train de rouiller dans un garage ou de se faire bichonner pour une autre occasion.

En Rally4, on compte 7 courageux (9,85 % du total, 20,58 % du groupe R), prêts à en découdre pour tenter de calmer les ardeurs de Jonathan Laup. Ce diable au volant de la Peugeot 208 officielle risque encore de faire des misères à ses petits camarades. On imagine déjà les regards assassins dans le parc fermé et les excuses du style « il a une voiture d’usine, c’est pas juste ». Il est juste meilleur, point.

Le podium des cylindrées est complété par deux classes du F2000, avec 6 unités chacune (8,45 % du total, 37,5 % du groupe F2000). Le F2000 résiste notamment avec les classes 14 et 13, même si dans l’esprit de certains, ce groupe est à reléguer au rang de souvenir vintage, comme les cassettes audio et les téléphones à clapet. Attendez la suite de la saison et le retour de certaines bestioles notamment en F214 et vous constaterez le niveau de performance possible de ces “MILF”…On retiendra également l’absence notée de la classe A6K ainsi que de la classe R1. Pas un seul concurrent au RPI, vivement que les petites hurleuses A6K reviennent. Enfin, certaines classes de cylindrée ne comptent qu’un seul engagé (R4,GT+,A7S).

Le lent naufrage du groupe A et du F20/13

Le parc automobile bascule inexorablement vers le groupe R, et surtout vers le haut du panier. Le groupe A, lui, continue de s’effacer doucement, comme un vieux héros oublié par Hollywood. Heureusement des furieux comme Mannix Hoareau ou encore Régis Laravine continuent d’entretenir la flamme des voitures de production. Quant au F20/13, c’est la débandade : on ne compte que la moitié des engagés habituels par rapport à la fin de saison 2024. Où sont passés les autres ? En vacances ? En panne ? Plus exactement en attente de certaines pièces arrivées tardivement (trop pour s’engager sereinement). Pour la prochaine manche à Sainte-Suzanne (10-11 mai), on met une pièce sur un retour en force du F2000. Après tout, avec ce plateau, tout est possible, même l’improbable.

Un rallye qui assure le spectacle malgré un faible taux de participation

Alors voilà, 71 engagés, un record à l’envers, et une ambiance qui sent la résignation pour causes de budgets contenus, le Rallye de Petite 2025 s’annonce comme une entrée en matière tiède pour un championnat qui, on l’espère, saura se réveiller. En attendant, on regardera la baston attendue en rally2 et au scratch, Dupuy faire le show, Laup bombarder comme de coutume en prenant des angles inattendus, et les autres se battre pour le plaisir pur… ou au moins quelques éclats de rire.