RSJ24, Stats en stock 1/3

Revenons aux fondamentaux qui permettra d’éclairer les diverses luttes dans les classes de cylindrée, au-delà de la tête du top10. 88 équipages ont donc déposé (et laissé…) leur acte d’engagement en vue de l’avant dernière manche du Championnat de la Réunion des Rallyes, Rallye de Saint Joseph.

Le groupe R en force…

Bien plus parlant que des catégories purement administratives, l’intérêt des groupes techniques est qu’ils définissent un cahier des charges des modifications techniques possibles. Ainsi le groupe R décline les dernières générations d’évolutions avec des modifications encadrées au plus juste. Le groupe R a vocation à utiliser nombre de pièces “d’origine” afin de tenter de limiter les coûts (sur le papier). Ce groupe est le plus représenté avec 37 véhicules engagés soit 42% du plateau.

Le F2000 fait plus que résister

Le deuxième groupe le plus présent est le F2000, sorte de fourre-tout franco-français qui permet de larges évolutions tant moteur que châssis avec la contrainte de respecter les points d’ancrage d’origine pour les trains roulants. Autre particularité de ce groupe technique, les concurrents sont tenus d’utiliser la banque d’organe du constructeur en référence en ce qui concerne les blocs moteur notamment. Ils sont 27 engagés à l’occasion du Rallye de Saint Joseph soit environ 30%.

Le groupe N sur le podium

3eme groupe technique le plus présent: le groupe N. Il s’agit de véhicules somme toute relativement peu évolués. L’essentiel des modifications apportées se réduisent à leur plus simple expression. Il s’agit essentiellement de voitures stocks sécurisées dans les règles de l’art avec arceau etc. Toutefois, les groupes N les plus évoluées se révèlent performantes sur certains secteurs. 14 engagés en groupe N soit quasiment 16% du plateau.

Le groupe A disséminé mais…

Le groupe A tombe peu à peu en désuétude. En effet, ce groupe des voitures de pointe duquel étaient issues notamment les grosses kit car et les premières WRC. Désormais, nombre de ces voitures de production passent au F2000. A l’occasion de ce RSJ24, il faudra toutefois garder un oeil sur les plus grosses représentantes du groupe: les A8 (Mannix Hoareau et Laurence Morel) ainsi qu’un certain Olivier Payet en gagés en A7S. 9 engagés en groupe A soit 10% de la meute.

Le GT ou LA GT ?

Enfin, un seul et unique représentant en GT. Mais quel représentant. Avec sa teutonne de Stuttgart engagée en GT+, Maxime Dupuy est incontestablement à ranger du côté des gros bras. Flat6 rugissant toujours plaisant à entendre et la Porsche toujours aussi agréable à voir passer tout en déhanchement…