RSJ24: Terrass’ – ADA, à quoi s’attendre ?

Ce tracé introduit l’an passé à l’occasion du Rallye de Saint Joseph est en soi un véritable monument de 25,620km ressemblant furieusement à une séance garantie de montagnes russes. L’an passé, ce secteur avait été avalé à 81,1km/h de moyenne en 18’57.1par la Polo Rally2 de Law Long/ Balbolia, seul équipage à passer sour les 19 minutes…

Une fête populaire…

Pour l’édition 2024, bis repetita avec stricto senso le même parcours au mètre près. En ce qui concerne le public, ils seront cette année choyés encore plus que d’habitude. Au niveau de la ligne de départ (public accepté dans la zone sécurisée derrière les murets béton), la zone sera éclairée par ballon et le même dispositif que l’an passé est chargé avec des fontaines artifices type chandelles à paillettes poudre de titane pour chaque concurrent au départ. Ce dispositif est déployé par Motors en collaboration avec la Mairie de Saint Joseph et assuré par Bangui Artifices. Ces artifices seront évidemment visibles depuis le pont à 200m enjambant la contournante ou nombre de spectateurs prennent place. Attention à vos déplacements entre le Rond Point des Lianes et la ligne de départ. Cette zone étant interdite au stationnement spectateurs. Utilisez le QR Code qui vous indiquera la route à suivre à partir de l’application Waze.

Cette année, Motors vous assure un spectacle jamais vu au niveau du Rond Point d’entrée des Terrass’. En collaboration avec la Mairie de Saint Joseph, des machines à boules de feu seront installées au niveau du Rond Point Terrass’. Bien évidemment nous avons choisi de travailler avec Bangui Artifices, toujours disponibles et réactifs. Un écran géant sera disposé au même endroit que l’an passé face au talus spectateurs. Vous rejoindrez aisément la zone en toute sécurité en flashant le QR Code qui vous permet d’aller dans cette zone par le truchement de Waze. L’écran sera activé entre 19h30 et 20h pour vous permettre d’attendre patiemment le passage des premiers bolides à partir de 21h. Le live est programmé démarrer à 21h avec les images du départ, de cette zone ainsi que de l’arrivée avec impressions à chaud des concurrents. Notez que le top spot spectateurs sera situé juste sous le ballon “Ville de Saint Joseph”. Par ailleurs, sachez que “le balcon” situé sur la partie supérieure du parking Leclerc est totalement interdit pour raisons de sécurité. Vous aurez largement la place de vous installer en toute sécurité entre le Rond Point Terrass’ et le Rond Point Weldom.

Et d’un point de vue sportif ?!

Nombre de concurrents l’an passé souhaitaient remettre le couvert et auraient souhaité un deuxième passage. Impossible pour des raisons de dispositif et de mise à disposition des voies utilisées. Je l’écrivais, il s’agit de véritables montagnes russe avec un départ à 63m d’altitude qui monte à 600m d’altitude en 9,600km avant de plonger sur la rue Paul Fontaine pour reprendre la RD32 3,0km plus loin à 293m avant un léger faux plat descendant sur cette RD32 pendant 1,300km à haute vitesse sur un asphalte très propre jusqu’au point situé à 245m d’altitude qui permet l’entrée vers la deuxième section montante démarrant par Adénor Payet.

En 7,400km empruntant Adénor Payet, chemin Jessy, RD3, rue de Bel Air et enfin chemin de la forêt, les équipages vont grimper jusqu’au point culminant de cette spéciale à 833m d’altitude, sacrée grimpette ! Une moyenne de plus de 8% sur ce tronçon avec quelques sections (chemin Jessy) particulièrement raides à plus de 12% à travers les épingles !

La partie finale est en descente façon toboggan pendant 4,350km jusqu’à l’arrivée finale sur la RD3 à 446m d’altitude. En outre cette spéciale présente de nombreux changements de revêtement entre l’asphalte hyper lisse de la partie départ sur la RN1002, des sections de béton abrasif à souhait mâtinées de quelques parties d’asphalte dégradé puis des revêtements “confortables” typiques des routes départementales des hauts. Bien évidemment le profil global est typique de la Réunion avec de nombreuses épingles et quelques virages se refermant et enfin, nous l’avons évoqué plusieurs sections de descente pure en quasi ligne droite.

Maintenant que les participant 2023 ont déjà roulé ce tracé, certains ajustements “stratégiques” sont attendus et cette année encore cette spéciale se présente comme juge de paix même s’il restera 50 km à disputer le lendemain. Les écarts peuvent être très importants sur cette seule spéciale représentant le quart du kilométrage total.

Une inconnue allemande hante les esprits de nombreux équipages: avec une V Max de plus de 210km/h pour la Porsche de Dupuy/ Omarjee contre les 180 à 185km/h maximum pour une Rally2 (avec la Polo de Law Long/ Balbolia “ruptant” à 179km/h dans sa configuration rapports courts : short ratio) , les sections straight devraient permettre de compenser les successions d’épingles chemin Dardanelle et Jessy même si Maxime Dupuy découvrira cette spéciale en course. En tous cas, entendre hurler le flat6 de la teutonne sur la RN1002 et à travers la zone des Terrass’ se présente déjà comme un point d’attraction.