RSS22: Stats en stock (2/2)

A moins d\’une semaine du départ du Rallye du Sud Sauvage, la liste des engagés confirme les tendances de ces dernières années. La ventilation par groupe et classe prouve la relative bonne santé de ce sport avec un net rajeunissement du parc roulant.

Comme attendu, le dernier arrivé des groupes techniques est largement le plus représenté. Avec 36 bolides (44.4%), c\’est pratiquement la moitié du plateau qui est constitué par ce groupe. Les voitures du R2 sont parmi les plus anciennes alignées. Elles représentent 10 engagés (27.8% du groupe et 12.3% du général) juste devant les grosses bêtes du Championnat que sont les Rally2 (ex R5). Avec 9 bolides alignés, la catégorie \ »de la gagne\ » pèse le quart du groupe et tout de même 11.1% du total des engagés. La catégorie intermédiaire (R3 et R3T) représente 7 voitures (5 R3 et 2 R3T) soit près de 20% du groupe et 8.6% des engagés. Bien que 6 Rally4 soient engagées, une auto supplémentaire est attendue bien que l\’échéance ait été retardée sans doute au-delà du TA22. C\’est tout de même 16.7% du groupe pour cette catégorie qui devrait compter assez rapidement de nouveaux représentants.

Le deuxième groupe technique le plus représenté est celui constitué des châssis les plus anciens. Le F2000 résiste avec 18 engagés (22.2% du plateau) soit juste la moitié du groupe R. Dans cette catégorie, les plus gros poumons sont les plus présents. Avec 9 engagés (50% du groupe et 11.1% du plateau), le F2/14 aligne certains bolides qui jouent crânement le top10 lorsque la mécanique tient. Et encore, une monstrueuse nouvelle voiture est annoncée pour le Tour Auto si tout va bien: trains roulants de 306 Maxi, plus de 300cv au banc, cette future nouvelle venue devrait produire son effet sur nos routes. Sur la deuxième marche du F2000, 6 voitures sont alignées dans la classe 13 (un tiers du F2000) Pour ces autos dont le moteur affiche une cylindrée inférieure à 1600cc, la bataille pour la victoire s\’annonce sympa à suivre. Enfin la plus petite des cylindrées (F2/14000 soit moins de 1400cc) engage 3 voitures. De quoi constituer un podium si tout le monde va au bout.

Le groupe N est présenté et perçu comme la série des voitures…de série. Avec des modifications assez restreintes, ces voitures peuvent paraître comme celles de Monsieur (ou Madame) tout le monde même si la liaison sol notamment permet de scotcher ces petits bolides. La classe de cylindrée la plus représentée est celle des moteurs de moins de 2 litres atmo avec un line up franco-français de Peugeot 306, Renault Clio et Citroën Xsara. Sur la deuxième marche, on retrouve le N2 et N2S qui revendiquent 5 engagés pour cette catégorie constitué en grande partie d\’anciennes voitures challenge.

Un petit mot sur le groupe A qui perd des unités au fil des courses. Les anciennes reines de l\’asphalte, désormais supplantées par les récents véhicules du groupe R peuvent toutefois venir s\’immiscer dans le top10 final. Bien que dépassées technologiquement aujourd\’hui, ces voitures n\’en demeurent pas moins très agréables à voir évoluer avec des moteurs \ »politiquement incorrects\ » qui chantent et hurlent à chaque flat out!

Une seule GT est alignée au départ de la manche sudiste. Toutefois, Erick Ramassamy me confirmait Vendredi soir qu\’il serait bien de la partie pour le Tour Auto au volant de sa BMW. Pour l\’heure l\’ami Philippe Sam Caw Freve fera chanter le flat de sa Porsche pour le plus grand plaisir des spectateurs.

Un duel à ne pas louper: dans le A8, deux féminines se disputeront les lauriers, chacune d\’entre elles accueillant un homme à droite pour annoncer les notes. Laurence Morel alignée en Mitsubishi et naviguée par Yoyo Clain sera opposée à la rookie Soreya Bughello (copilotée par Bastien Rondin).

Pour terminer, il ne reste que 8 engagés dans le cadre du challenge Promo. Après des années et des années avec des scores d\’engagement impressionnants, la formule des voiture équipées de pneus de série disparaît petit à petit au fil des épreuves.