Bienvenue à Silverstone, ce coin reculé d’Angleterre où les motos rugissent entre deux averses, les moutons sursautent à chaque passage en fond de six et les pilotes prient pour éviter de se retrouver en glissade artistique à Becketts. Ce week-end, la caravane MotoGP y pose ses valises pour la septième manche d’une saison 2025 déjà aussi imprévisible qu’un warm-up sous la bruine britannique.
Le décor ? Un aérodrome reconverti de 5,9 km, 18 virages (10 à droite, 8 à gauche), un asphalte refait en 2019 pour éviter les noyades collectives, mais qui conserve cette charmante capacité à se transformer en patinoire dès qu’un nuage éternue. Le tout sans le moindre dénivelé, histoire de ne pas troubler l’apathie naturelle du relief local. Un circuit plat comme les excuses de la Dorna au COTA, rapide comme un tweet d’Aprilia en cas de victoire, et sournois comme une stratégie de pneus chez Yamaha.
Côté statistiques, Silverstone est l’antithèse du GP de Spielberg : ici, rien n’est acquis, personne ne double la mise, et les favoris ont la fâcheuse tendance à mordre la poussière. Quatre vainqueurs différents lors des quatre dernières courses de 2025, dix gagnants distincts lors des dix derniers GP britanniques : bienvenue au temple de la variabilité météo et des podiums surprise. En résumé, si vous cherchez un doublé, regardez les championnats d’échecs – ici, c’est la loterie.
Et comme si ça ne suffisait pas, le circuit possède ce petit quelque chose de vicieux : un enchaînement Maggots–Becketts–Chapel qui devrait être interdit par la Convention de Genève, une ligne droite de plus de 770 mètres parfaite pour les vitesses de pointe… ou les aquaplanages en série. Silverstone n’est pas exigeant, il est sadique : il fracasse les suspensions, les nerfs, les chronos, et parfois même les ambitions.
Marquez, Bagnaia et la foire aux illusions
En tête du championnat, Marc Marquez se croit revenu en 2014 : invaincu en Sprint, fébrile en course. Il mène le général avec 22 points d’avance sur son frère Alex, qui a eu la bonne idée de doubler la mise à terre au dernier GP de France. Propre, net, sans bavure. Une chute à la régulière le samedi, une autre le dimanche, comme s’il voulait une ristourne sur son abonnement au bac à graviers.
Bagnaia, lui, poursuit sa tournée des désillusions. Entre un « feeling » inexistant et des torpilles venues d’ailleurs (la faute à pas de chance), Pecco est à 51 points de son coéquipier et ressemble de plus en plus à un ancien champion qui cherche la sortie de secours. Il a certes gagné ici en 2022, mais vu son état de forme, il aurait besoin d’une bénédiction papale – et de pneus pluie miraculeux – pour espérer quoi que ce soit.
Zarco, le vétéran sorti du formol
Et puis il y a Zarco, ce miracle roulant du GP de France, qui a offert aux fans tricolores leur premier orgasme motocycliste à domicile depuis 1954. À 34 ans, sur une Honda LCR qui a autant de punch qu’un presse-purée mouillé, le Français a vaincu les lois de la logique – et celles de la physique. À Silverstone, ne le sous-estimez pas : il n’a rien à perdre, et encore moins à prouver.
Les jeunes loups : Acosta, Aldeguer et autres galopins
Pedro Acosta, alias le crocodile KTM, rôde toujours autour du podium. Le rookie ne cesse de progresser, même si sa fougue se heurte encore parfois à la rugosité du MotoGP. Mais attention à Fermin Aldeguer, qui l’a coiffé au poteau au Mans pour son premier podium en catégorie reine. L’Espagnol de Gresini semble avoir compris que Silverstone récompense les audacieux, pas les calculateurs.
Quant à Quartararo, il a retrouvé des sensations, des poles et peut-être même l’envie de se battre. Toutefois, suite à son abandon au Mans et son coup de gueule sur les commissaires, il est suspendu de 10 minutes d’essais le premier jour en FP1. Moins de roulage, c’est moins d’occasion de régler sa machine… Reste à savoir si Yamaha a apporté autre chose qu’un joli camouflage pour ses M1 après des essais à Misano la semaine passée. Fabio y a gagné en 2021, ce qui prouve qu’un miracle est toujours possible – surtout sur ce circuit où la météo, les pneus et le karma jouent à pierre-feuille-ciseau sur chaque tour.
Marquez en lutte contre Rossi…
115 podiums MotoGP. C’est désormais le chiffre fétiche de Marc Márquez, celui qui lui permet de reléguer Jorge Lorenzo dans le rétro et de s’installer, seul, au deuxième rang des podiums historiques de la catégorie reine. Mais attention, entre ce chiffre flatteur et les 199 podiums de Valentino Rossi, il y a un gouffre que même la meilleure Ducati ne franchit pas en wheelie.
Le GP de France a été son théâtre : P2, 22 points, et les rivaux (dont son propre frère, tragiquement transparent) réduits à l’état de spectateurs. L’ex-patron du chaos Honda devient peu à peu le stratège en rouge, se faufilant dans les interstices d’un championnat encore flou. Mais une stat flatteuse ne fait pas une légende.
Car égaler Il Dottore, ce n’est pas juste aligner les trophées. C’est incarner une époque, façonner une culture, être plus grand que le sport lui-même. Et pour l’instant, malgré la résurrection du #93, Rossi reste une icône planétaire quand Márquez tente encore de redorer une image froissée par les blessures et les polémiques.
Un pas de plus est fait, certes. Mais la route vers le panthéon est longue, et Rossi y trône encore, lunettes jaunes sur le nez, sourire moqueur aux lèvres.
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