Le Championnat de France S1 vient de quitter Villars-sous-Écot. Le Championnat de La Réunion, lui, s’apprête tout juste à commencer. Deux calendriers qui suivent encore leur propre chemin mais qui possèdent désormais un point de convergence : les 21 et 22 novembre, sur le circuit de la Jamaïque à Saint-Denis.
Et avant d’en arriver là, chacun aura encore sa propre histoire à écrire.
Le France s’est arrêté à Villars
Depuis dimanche dernier, le classement du Championnat de France S1 est figé jusqu’à la Finale réunionnaise.
Steve Bonnal arrivera à La Réunion en tête avec 458 points. Derrière lui, Sylvain Bidart en compte 417, Diego Cardús González 403 et Melvin Viola 354.
Quarante et un points séparent donc les deux premiers avant les dernières confrontations de la saison. Une situation qui place naturellement Bonnal dans une position favorable, mais qui laisse encore à la Jamaïque le soin de refermer sportivement le championnat.
Pour Raphaël Payet, neuvième avec 244 points, le rendez-vous aura une autre saveur. Le Réunionnais retrouvera un circuit sur lequel il a évolué à ses débuts et qu’il utilise toujours lorsqu’il revient s’entraîner dans l’île. Après une saison nationale marquée notamment par une absence à Rouen pour cause de blessure, cette dernière manche prendra donc la forme assez particulière d’un retour à domicile.
Pendant ce temps, La Réunion démarre sa saison
À plus de 9 000 kilomètres de là, le Championnat de La Réunion suivra une chronologie presque inverse.
Sa saison débutera le 27 septembre à Saint-Louis avant de rejoindre Le Port le 11 octobre. Puis la Jamaïque entrera déjà dans le jeu : le championnat régional y passera le 25 octobre puis à nouveau le 8 novembre.
Deux semaines plus tard, le même site accueillera la Finale nationale.
Le 22 novembre constituera ainsi un point de rencontre assez inhabituel : pendant que le Championnat de France viendra y terminer sa saison, les pilotes réunionnais seront encore engagés dans la leur, dont une dernière épreuve est prévue le 29 novembre à Saint-Paul.
Deux championnats qui n’ont ni le même calendrier, ni exactement les mêmes enjeux, mais qui partageront alors la même piste.
La Jamaïque comme point de convergence
Et cette piste ne sera pas tout à fait celle que connaissent habituellement les pratiquants réunionnais.
Pour la Finale, le circuit de la Jamaïque doit être exploité dans son entièreté. Sa ligne droite de 190 mètres sera parcourue dans le sens descendant tandis qu’une partie terre viendra se greffer au niveau du pif-paf de remontée vers les stands. Les pilotes quitteront l’asphalte dans le « pif », traverseront une section comprenant plusieurs types d’obstacles, puis retrouveront le bitume dans le « paf ».
Ce choix dépasse la simple volonté de fabriquer une difficulté supplémentaire. Le Supermotard repose précisément sur cette rupture permanente : bitume, terre, freinages, glisse, changements de rythme et nécessité de modifier son pilotage parfois en quelques mètres.
La vue aérienne du site permet d’ailleurs de comprendre l’autre enjeu de cette configuration : conserver une grande partie de l’action visible depuis les zones réservées au public.
Un week-end, plusieurs histoires
À cette rencontre sportive viendra enfin se superposer une autre dimension.
Christy’s Motorshow prépare autour des courses un programme événementiel mêlant artistes, intermèdes et différentes expressions des sports mécaniques. Les Championnats de France et de La Réunion resteront l’ossature sportive du week-end, mais l’ambition est de maintenir le site en activité entre les différentes séquences de compétition.
D’ici là, les deux trajectoires vont continuer à avancer séparément.
Pour le Championnat de France, les motos peuvent presque être rangées jusqu’au voyage vers La Réunion.
Pour le championnat local, au contraire, tout commence.
Puis, les 21 et 22 novembre, les deux chemins finiront par se croiser au même endroit : la Jamaïque.
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