Ultime évolution de la Ford Fiesta MKII…

La Ford Fiesta MKII est l’ultime évolution de la voiture dévolue aux marchés nationaux et régionaux qui alignent des voitures de compétition répondant à la catégorie Rally2. Dernière marche avant le sommet du WRC, ces véhicules restent de véritables monstres mécaniques revendiquant fièrement leur trois centaine de chevaux. Malcolm Wilson, à la tête de M-Sport peut légitimement être fier de ses équipes qui développent cette machine en tant que structure privée.

La Ford Fiesta MKII n’a pas encore gagné dans sa catégorie depuis le début de saison en WRC2 mais terminait à une probante P2 en Finlande. Par ailleurs, également engagé en BRC (British Rally Championship), Adrien Fourmaux a claqué un sans faute (5 sur 5) depuis le début de saison en Angleterre et est d’ors et déjà sacré Champion de Grande Bretagne 2023 depuis fin Septembre.

C’est David Evans pour le compte de DirtFish qui est parti tendre le micro à Richard Millener (Team Manager de M-Sport) pour avoir un point concernant les dernières évolutions de la voiture confiée cette saison au français Adrien Fourmaux. Les ultimes changements marquent le terme d’une longue campagne d’évolution de la Ford Fiesta MKII. Celà fait maintenant 18 mois que la firme de Cockermouth au Royaume Uni évolue “step by step” sa bestiole pour lui permettre de rester au contact des autres Rally2. “Nous avons introduit de nombreuses choses progressivement, comme de nouvelles suspensions arrière, de nouveaux amortisseurs et beaucoup de travail sur les configurations.” détaille ainsi Richard Millener.

Répondant plus avant aux interrogations de David, le team manager poursuivait: “La dernière pièce du casse-tête est un ensemble de refroidissement mis à jour qui est envoyé à la FIA pour homologation. Nous visons à faire nos débuts sur le Rallye d’Europe centrale avec Adrien (Fourmaux NDLR). J’espère que cela s’ajoutera à tout ce que nous avons fait au cours des 18 derniers mois et nous donnera la dernière pièce du puzzle. Nous espérons que cela lui donnera aussi un petit avantage supplémentaire. Nous avons montré au cours de cette saison que la voiture est toujours compétitive sur toutes les surfaces et je pense que ce pack de mise à jour et de refroidissement nous permettra de garder les températures du système de charge un peu plus basses, ce qui devrait nous donner un peu plus d’avantage dans les conditions.“

Extérieurement pas vraiment de révolution ni de changement majeur si ce n’est un nouveau pare-choc conçu en complément des évolutions internes liées à cette évolution du système de refroidissement.

De fait, cette évolution ne sera pas forcément perceptible à l’occasion du Rallye d’Europe Centrale qui se déroulera par des conditions automnales même si celà devrait permettre de lisser les montées en température.

Pour tout vous dire, dans le contexte du Championnat de la Réunion, si d’aventure (sait-on jamais!) la Ford Fiesta MKII de Dorseuil (rentrée à la Réunion hier Lundi après un bref aller retour hexagonal) pouvait bénéficier de cette nouvelle évolution une fois validée par la FIA, celà devrait lisser de franches montées en température régulièrement observées à la Réunion…