Un cow boy en thalasso…

Le 6 avril 2025, le Gillette Stadium de Foxborough, Massachusetts, a accueilli la douzième manche du Championnat de supercross US dans des conditions qui auraient fait fuir n’importe quel être humain doté d’un minimum de bon sens. Pluie incessante, vent glacial et une piste transformée en champ de boue digne d’un marécage préhistorique : bienvenue dans l’enfer aquatique du supercross version 2025. Ce n’était pas une course, c’était une séance de thalassothérapie pour pilotes en quête de sensations fortes – ou peut-être juste d’un bon rhume. Et pourtant, dans ce chaos, Aaron Plessinger et Chance Hymas ont émergé des eaux troubles pour écrire une page d’histoire. Préparez vos bottes en caoutchouc, on plonge dans le récit.

Commençons par la catégorie reine, la 450SX, où Aaron Plessinger, de chez Red Bull KTM Factory Racing, a décidé que la boue était son élément naturel. Intouchable, le bonhomme a dominé un Main Event raccourci à 12 minutes plus un tour – parce que même les organisateurs ont fini par comprendre que prolonger ce calvaire relevait du sadisme pur. Plessinger, avec une stratégie digne d’un général en campagne, a cloué le bec à ses rivaux dès le départ : « J’ai vu Cooper Webb à ma droite et Justin Cooper devant, ils ont ralenti dans les ornières, alors j’ai mis les gaz et je me suis barré. » Simple, efficace, et surtout hilarant quand on imagine les autres pataugeant derrière lui comme des canards désorientés. Deuxième victoire en carrière pour Plessinger, qui, après un début de saison catastrophique, doit encore se pincer pour y croire. « J’étais en Californie il y a deux mois à me demander ce que je foutais là », a-t-il lâché, presque en larmes. On compatit, Aaron, mais avoue que ce bain de boue valait le coup.

Derrière lui, Shane McElrath, de Quadlock Honda Racing, a signé son premier podium en 450SX avec une deuxième place aussi inattendue qu’un rayon de soleil ce jour-là. « Dieu, donne-moi juste de la traction », a-t-il prié avant le départ. Apparemment, ses prières ont été entendues – ou alors il a juste mieux visé les flaques que les autres. Quant à Cooper Webb, le leader du championnat sur sa Monster Energy Yamaha Star Racing, il a encore sorti un tour de magie digne d’Houdini. Sixième à l’avant-dernier tour, il a décidé que la boue n’aurait pas le dernier mot et a bondi sur le podium à la troisième place. « J’ai éteint mon cerveau et j’ai tout envoyé », a-t-il expliqué. On le croit sur parole : dans ces conditions, réfléchir était de toute façon une perte de temps.

Passons à la 250SX Est, où Chance Hymas, de Team Honda HRC Progressive, a décroché sa première victoire en carrière dans un Main Event réduit à 8 minutes plus un tour – parce que, soyons sérieux, personne n’allait survivre plus longtemps là-dedans. Parti d’une grille extérieure, Hymas a joué les kamikazes : « Parfois, il faut prendre des risques, et là, ça a marché. » Derrière lui, Cullin Park (Phoenix Racing Honda) et Gage Linville (The Dirt Bike Depot) ont complété le podium, marquant eux aussi leurs premières apparitions dans le top 3. Linville, encore sous le choc, a balbutié : « Je suis sans voix. » Pas étonnant, vu qu’il a passé la moitié de la course à manger de la boue après un départ calamiteux hors du top 15.

Mais parlons du vrai héros de la soirée : le public. Oui, ces milliers de fans trempés jusqu’aux os, grelottant sous une pluie battante pendant huit heures pour regarder des motos glisser comme des savonnettes. Plessinger l’a bien résumé : « Je ne sais pas si j’irais voir quoi que ce soit sous une pluie pareille, mais on a les meilleurs fans du monde. » On pourrait aussi dire les plus masochistes, Aaron. Pendant ce temps, les pilotes eux-mêmes semblaient osciller entre désespoir et résignation. Ken Roczen, quatrième malgré une cheville en compote, a résumé l’ambiance : « Cette course était brutale, vraiment brutale. »

Les conséquences au championnat sont énormes avec un désormais ancien leader et champion en titre de la conférence Est: Tom Vialle qui termine à une insipide P22. Il est désormais à égalité de points avec Hammaker (Kawasaki) à 99 points. Son avance de 10 points a également fondu comme neige au soleil puisque Hampshire est revenu à 3 points du duo de tête. Tout reste à faire dans le money time puisque 5 pilotes se tiennent en 10 points !

Et que dire de la piste ? Un chef-d’œuvre de désastre naturel, transformée en soupe infâme par une météo qui semblait vouloir punir personnellement chaque participant. Les motos toussaient, les pilotes tombaient, et les mécaniciens pleuraient sans doute en coulisses devant l’état des machines. Pourtant, ce carnage a accouché d’un record : avec Plessinger et Hymas, 2025 devient la première saison de l’histoire du supercross à produire 18 vainqueurs différents en 12 manches. Il reste encore cinq rounds, alors accrochez-vous…

Au final, Foxborough n’était pas une course, c’était un test de survie. Homme contre machine, machine contre boue, et boue contre toute logique. Plessinger et Hymas en sortent vainqueurs, Webb garde son avance au championnat, et les fans rentrent chez eux avec des souvenirs humides et des bronchites en bonus. Prochain arrêt : Pittsburgh, le 26 avril. Espérons un peu de soleil, histoire de voir si ces pilotes savent encore rouler sur du sec. Mais une chose est sûre : après Foxborough, plus rien ne leur fait peur.