Véritable sésame pour de nombreux équipages, nous poursuivons malgré certains esprits chagrins (ils/elles ont pas fini de pleurer!) la mise à disposition des images de reconnaissances en vue de la prochaine épreuve du Championnat de la réunion des Rallye, le RSJ24, Rallye de Saint Joseph 2024. Ce sont désormais deux axes de caméra qui vous sont proposés avec la première à hauteur de pare-brise et la seconde déportée qui permet de travailler davantage les séquençages et les cordes.
Samedi 26 Octobre : ES1 Grand Coude
Classique parmi les classiques, la montée vers Grand Coude sera disputée cette fois en ouverture des hostilités en guise de prologue. Cette année, si la météo est de la partie, les chronos devraient littéralement s’effondrer puisque cette fois, les jeux ne seront pas faits et il y a fort à parier que la présence de certains concurrents aiguisent les quenottes de certains habitués. Tracé traditionnel démarrant à 200m d’altitude pour terminer 12,300km plus loin à 1089m, cette montée avait été avalée l’an passé par Law Long/ Balbolia à 82,5km/h de moyenne !
Samedi 26 Octobre: ES2 Jean Petit
Nouvelle spéciale à l’occasion de l’édition 2024, il s’agit de la descente de la RD33 et donc l’inversion de Grand Coude. Raccourcie de 500m à l’arrivée, ce tracé sera intéressant à plus d’un titre. Pour tout vous dire, certains de ma connaissance militaient depuis l’édition 2023 pour l’introduction de cette spéciale. Toutefois, avec une route qui sera sans doute polluée par la caravane de Grand Coude montant, Jean Petit se présente comme un moment de bravoure passant de 1089m à 228m d’altitude en 11,700km. Les plus petites des cylindrées pilotées par de gros coeur pourraient bien gommer leur déficit de puissance et réserver quelques surprises. A cet effet, compte tenu de sa victoire désormais acquise en Volant 208, on mettrait bien une petite pièce sur Laup/ Law Man Too notamment mais pas que !
Samedi 26 Octobre: ES3 Terrass’- BMW
Introduite pour la première fois l’an passé, ce moment de bravoure de 25,600km devrait de nouveau réserver de nombreux rebondissements. L’attaque permanente à outrance ne sera pas forcément gage de chrono probant. La gestion de l’effort, des pneumatiques et de la température des fluides de suspension sera sans doute un des facteurs clé. Du côté de la zone commerciale des Terrass’ on attend cette année encore une foule immense. Massés devant l’écran géant en étant arrivés sur le parking de Leclerc Terrass grâce à Waze, les plusieurs milliers de spectateurs se voient réserver cette année une surprise “lumineuse” et très chaude au Rond Point d’entrée…un must absolu jamais vu ! Côté bolides, nombreux sont ceux qui frémissent déjà l’idée d’entendre le flat6 de la Porsche hurler sur la ligne de départ (RN1002 nommée contournante) ainsi que sur le court tronçon entre les Rond Point Terrass’ et Weldom ! Attention toutefois, pas moins de 5 nouveaux ralentisseurs ont fait leur apparition en haut de la zone commerciale (rue A Lucas)
Dimanche 27 Octobre: ES4/6 La Crête
Encore une des traditionnelles du RSJ. La Crête dans le sens Ouest/Est (RD34 puis RD37) développe 14,400km. Malgré le fait que les pratiquants réunionnais connaissent très bien ce tracé désormais, les chronos devraient, selon moi, être abaissés cette année. En effet, la partie finale RD37 a été entièrement resurfacée et ça devrait débouler très, très vite. Et puis, que dire du moteur hurlant de la Porsche Dupuy/Omarjee sur le plateau ? Un pur régal !
Dimanche 27 Octobre: ES5/7 Les Lianes
En configuration typique du Rallye de Saint Joseph, ces 12,200km sont souvent l’occasion de bouleverser la hiérarchie tant la prise de risque y est importante pour qui veut tenter un coup sur ce tracé ultra connu. La recherche de la seconde supplémentaire peut parfois pousser à la faute. Là encore la section finale après 25km de course (boucle Crête+Lianes) sera question de gestion des freins et des pneus. Plusieurs places dans le top10 pourraient bien évoluer jusqu’au dernier mètre…
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